美國版“坦克300”，訂單超12.5萬台，福特比長城還焦慮

美國版“坦克300”，訂單超12.5萬台，福特比長城還焦慮

最近大家應該已經聽説了坦克300短暫停產的消息，其實生產線停工就是為了進一步升級，額外增加50台左右的焊接機器人提升產能，因為坦克300這款車訂單數量遠遠超過了此前的預期，普遍需要排隊等待2~3個月才能提車，所以短暫停產並不是長城汽車變成了老凡爾賽，而是真的很焦慮，需要迫切提升產能，要不然很多消費者可能因為等不及，會轉而選擇北汽bj40刀鋒英雄版之類的競爭者。其實在美國市場當中，福特汽車也遇到了類似的問題，甚至比長城更加焦慮。

因為去年福特汽車推出了一款硬派越野產品和坦克300的定位很類似，這款車可以説是美國版的坦克300，也就是福特 bronco，國內車迷習慣稱之為福特烈馬。這款新車外觀造型設計語言和坦克300有一些共同之處，這裏暫且不討論誰抄了誰，總之福特bronco越野車的設計更早一些，其實和坦克300最類似的地方就是兩側圓形復古大燈，總之這款福特烈馬越野車也很受歡迎。

在北美市場一開始接受預定，訂單就已經剎不住車了，截至最近該車型在北美地區的累計訂單數量已經超過19萬台，而經過確認有效的訂單數量達到12.5萬台以上，這樣的受歡迎程度甚至超越了坦克300。然而福特汽車的產能更拉垮，去年一整年都受到了疫情的影響，福特烈馬這款車幾乎就沒有實質性的量產進度，各個鏈條供應商都或多或少受到影響，所以福特烈馬越野車的交付就成了老大難問題。

該車型的交付時間不僅推遲到2021年，如果喜歡手動版本的話，更是要等到2022年才能拿到實車。為什麼這樣一款硬派越野產品竟然做到了供不應求的局面？説到底還是產品賣點很足，復古和現代蛟龍的外觀造型設計語言相當個性，而且區分為雙門版本和4門版本，涵蓋了更多的消費羣體。

在美國市場上的起步價不到3萬美元，卻提供了非常硬派的非承載式車身架構，前面擁有雙叉臂獨立懸架，後面則是5連桿整體橋懸架，入門級別車型搭載2.3t渦輪增壓高功率發動機，最大輸出能夠達到270馬力明顯比坦克300所搭載的2.0t發動機強了很多，匹配10AT手自一體變速箱相當硬派，另外還有更強的2.7升排量渦輪增壓發動機可以爆發出310馬力，硬派定位一點不輸給牧馬人。

正是因為福特烈馬這款車在北美地區市場擁有超高性價比，所以訂單數量持續走高，這與國內網紅越野車長城魏派坦克300的處境非常類似。