文\藍湛
自從標緻508L迭代更新以後，作為法系雙子星的東風雪鐵龍，它旗下的中級車C5何時換代就一直是一個謎。標緻508L都已經推出了2021款的中期改款車型，但是雪鐵龍C5還沒有任何要迭代更新的消息，根據時間週期來看，雪鐵龍C5的換代升級勢必是一次大換代的開始，並不是普通的中期改款。
不過大家也不要着急，該來的還是會來，這不關於雪鐵龍旗下的中級車C5終於迎來了它換代更新的消息。根據爆料，雪鐵龍已經針對旗下的雪鐵龍C5正式迭代更新，這款車型在內部的代號是E43，全新的它已經正式下線，目前在做最後的調試階段，新車有可能會在今年年底上市登陸，儘管今年還剩下2個月的時間，但是這不妨礙它的上市。
那麼，全新一代的雪鐵龍C5會是以怎樣的姿態登陸中國市場？它是否會再現標緻508L的驚豔感？關於這些問題，目前不好説，新車畢竟沒有上市，即便是部分的信息暴露出來，我們能夠了解的東西也有限，還有更多的信息都屬於保密階段。下面，讓我們一起來看看全新的雪鐵龍C5到有何不同之處。
渲染圖目前有一張流露出來，而且根據雪鐵龍旗下已經迭代的新車型來看，這張渲染圖的可信度還是很高的，基本就是雪鐵龍的新一代的設計語言，所以，筆者很是相信這就是全新的雪鐵龍C5。
從外觀來看，雪鐵龍C5的整個外觀造型都發生了大變樣，與現款車型存在根本的區別，不愧是大換代的車型，堪稱整容式的改變，雖然總是吐槽法系車的前衞，但是在換代這個事上，法系車確實能夠給你眼前一亮的感覺，你可能接受不了那種超前的審美，但是無法否認它的巨大改變。
整個前臉的造型充滿另類感，線條更為凌厲鋭氣，這樣的審美應該更符合年輕人的審美吧。它採用主流的分體式大燈，大燈的造型也比較另類，頗具辨識度。雪鐵龍標誌性的車標與修飾性的鍍鉻飾條完美連接，採用上下分流的設計，具備較高的辨識度，當然不排除部分消費者接受不了這種設計風格。
側身緊隨潮流，這一次採用了溜背造型，讓其看起來很動感，同時A柱、B柱、C柱採用了燻黑處理，營造出懸浮式的車頂設計。此外，在輪轂方面，採用全新的樣式，不規則的旋風式紋路充滿時尚氣息，具體尺寸不得而知。尾部暫時還看不到，想必也不會太差，車頭居然能有如此效果，尾部難道會差？
對於新雪鐵龍C5的內飾，我們目前還不得而知。但是結合雪鐵龍旗下的新款車型內飾來看，個人覺得，不會如標緻508L那樣出色。看看雪鐵龍C3L、雪鐵龍C3-XR等車型的內飾就知道了，不那麼符合國人的口味，不過依然有着前瞻性。
在車身尺寸上面，全新的雪鐵龍C5可能會延續加長的風格，這個可以參考現款的標緻508L，引入國內以後為了迎合中國消費者也會進行加長處理，雖然具體的尺寸不知道，不過我們可以參考標緻508L的尺寸，標緻508L長寬高為4870*1855*1455mm，軸距長度為2848mm，大概率來説雪鐵龍C5也是如此尺寸吧。如果真的是如此尺寸，也讓人滿足，在中級車之中屬於主流的水準。
動力上面繼續沿用1.6T、1.8T兩種動力選擇，1.6T最大馬力是170匹，峯值扭矩為250牛米，匹配的是6AT變速箱，而1.8T車型最大馬力是211匹，峯值扭矩為300牛米，匹配的是8AT變速箱，這兩台動力總成在業界屬於主流的水準，尤其是1.8T版，不比那些2.0T的動力差，甚至堪稱強勁。此外，新車有望引入1.6T PHEV版，越來越多的合資車開始引入油電混動版，在新能源還未普及之前，這也是一種趨勢與方向。
寫在最後：
雪鐵龍C5確實應該到了要蜕變的時候了，如今的它銷量跌的不能再跌，最新的9月份銷量，它僅僅只賣出了5台，可謂慘淡。雪鐵龍也確實該對旗下的車型進行大刀闊斧的改革了，當然，雪鐵龍如果只是想依靠C5的換代實現復興，可能仍有難度，但是多少也會為其銷量回暖注入新活力。
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