#汽車#在國內汽車市場上，銷量高的車型不一定綜合素質就高，銷量低的車型也未必一無是處，這裏邊有品牌、造型、配置等諸多方面的因素，比如BBA的車型上市就爆，沒辦法國人太愛他們了，可換成一些冷門品牌，即便是有着強大的基因，也未必能博得消費者多看一眼。要説冷門品牌，就不得不提一提法系車，原本好好的一手牌被打壞了，哪怕產品性能再強，消費者也會猶豫不決。今天我們就來認識一位法系實力派。
標緻品牌一直是優雅、大氣的代名詞，而旗下緊湊級SUV：4008，絕對是把家族的精髓發揮到極致的一款好車。今天廣州車展開幕，標緻也發佈了全新改款的4008，新車在顏值上有了大幅度提升，不過距離正式上市還需要一段時間，而且在價格方面也不可能有任何優惠，反倒是老款車型更值得我們關注。
4008擁有傳承法系品牌的大師級底盤調教，稱他為最穩健的“底盤王”絲毫不為過，我曾經不止一次的駕駛老款4008跑長途，最遠的有單程幾百公里獨自駕駛，時速超過100公里後，底盤反饋的感覺就是貼地飛行，雖然SUV的身材不如轎車那麼低趴，但車身穩定性之高出乎意料，變道超車期間依然有着紮實的車身姿態，而這種頂級表現是建立在前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架基礎上，你會不會覺得不可思議。不僅如此，很多世界汽車豪門也會採用標緻的技術和底盤思路，來改善自家產品的操控性能，可見其內功之強大。
標緻4008搭載了1.6T+6AT和1.8T+8AT兩套動力組合，前者可以提供最大170馬力和250牛米扭矩，後者則提升到211馬力和300牛米扭矩輸出，最低1750轉高扭爆發點，保證了出色的爆發力和各種行駛狀態下動力的充沛支持。而來自愛信的6速/8速手自一體變速箱，可以保證幾十萬公里的超高可靠性。得益於標緻精湛的NVH降噪處理，發動機噪音被很好地隔絕在座艙外，底盤和胎噪也同樣被處理到位，為靜謐空間提供了良好的基礎。
標緻擅長營造極其科幻的駕駛艙，4008有着同級獨一無二的前瞻元素，上下純平設計的方向盤像極了太空飛船的控制桿，星梭式儀表盤尺寸達到了12.3英寸，而且位置更加靠近前風擋，駕駛員觀察起來更加方便和直觀，8英寸懸浮式液晶屏偏向駕駛者一側，右手邊控制枱顯現C字型輪廓，鋼琴烤漆按鍵和電子檔杆科技感十足，當你面對這樣的中控台，肯定會有想要體驗一番的衝動。
如果你追求極致的舒適性，那麼除了日產就是標緻了，他的舒適性一方面依靠出色的大師級底盤調校，讓路面顛簸被最大化的過濾掉，高低速狀態下車身姿態同樣的穩健，一方面就是寬敞的內部空間和座椅，2730mm軸距保證了充足的前後排空間感，高檔皮質座椅寬大而且柔軟，中高配增加真皮面料座椅，以及主副駕駛位電動調節和加熱功能，當然如果增加靠背角度調節就更好了。
標緻4008的顏值相當漂亮，不愧為走法式浪漫路線的SUV，即便是將要上市的小改款，在外觀方面也只是略有改動而已，他的面部表情相當豐富，層次感很強烈，採用了更多三角形元素來凸顯犀利的視覺效果；雖然車身長度只有4510mm，但其側面展現出的效果卻相當霸氣，車身外側增加燻黑大包圍，還有懸浮式車頂和銀色飾條，把時尚與動感完美融合起來；尾部採用全黑後風擋配合三段式燈組，看上去相當深邃和精緻，底部增加大面積銀色飾片，依然是時尚與動感的協調統一。
4008的配置水平屬於同級中游的位置，談不上高性價比，比如L2級自動駕駛功能覆蓋率較低、沒有自動駐車，低配甚至去掉了雷達和倒車影像，而諸如日系、德系等早已普及的LED大燈，4008也只有不到半數的車型才會配備，對於一款緊湊級合資SUV來説確實説不過去。當然除了這幾個缺陷，4008也有自己的優勢，諸如可開啓全景天窗、方向盤換擋撥片、12.3英寸全液晶儀表盤、手機互聯映射、語音識別控制等功能幾乎是全系標配。
寫在最後：標緻4008的優勢體現在行駛穩定性、乘坐舒適性和可靠性動力系統方面，劣勢也比較明顯，配置不夠豐富，與對手相比缺乏競爭力，價格同樣缺乏誘惑力，如果未來的改款可以在性價比方面有質的提升，我想消費者還是看好他的。