美汽車協會實測ADAS：四款車參與測試，雨天均存在失靈風險

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 木米

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車東西10月15日消息，據路透社報道，美國汽車協會日前發佈了一項最新研究，研究表明中雨和大雨天氣會明顯影響自動駕駛系統中的自動剎車和車道保持功能的正常運行。

該項研究對搭載高級駕駛輔助系統（ADAS）的車輛進行了測試。鑑於此前在較理想的天氣條件下，ADAS系統的輔助自動駕駛表現已經比較出色，因此美國汽車協會決定更改測試環境，以檢測在惡劣天氣條件下ADAS是否還能正常運行。

但測試結果不盡如人意，在模擬降雨的環境測試下，參與測試的車輛的ADAS性能大大降低，車輛緊急制動和車道保持功能都明顯受到了很大影響。

當前ADAS的應用越來越廣，但測試已經表明，當下的ADAS還不能很好地適應較為惡劣的天氣條件。如果司機過度依賴目前的ADAS的輔助駕駛功能，很有可能會增加事故發生的風險。而對於ADAS企業而言，如何保持ADAS在雨天也能正常運轉則是下一階段需要攻克的難關。

據悉，此次測試的車輛包括2020款別克Enclave Avenir、2020款現代聖達菲、2020款豐田 RAV4和2020款大眾途觀。

美國汽車協會的研究人員發現，在模擬降雨期間，車輛的自動緊急制動系統在一些情況下無法識別前方停靠的車輛，並且車道保持系統性能也明顯降低。

ADAS可以進行輔助駕駛

在美國汽車協會的研究中，所有測試車輛在理想條件下都沒有與停靠車輛相撞。但在模擬降雨環境中，當車輛時速為40km/h時，有17%的測試車輛發生了碰撞；而當時速達到接近60km/h時，該比例上升至了33%。研究人員指出，其實降雨環境測試中的路面還不夠潮濕，如果路面潮濕度增加的話，碰撞率會更高。

天氣情況較好時，在一定長度的測試時間內，搭載車道保持系統的車輛一般有37%的時間會出現壓線情況；但一旦下雨，這一比率就會躍升至69%。

高級駕駛輔助系統(ADAS)作為輔助駕駛員行車的系統，可以大大提升車輛和道路的安全性，目前已逐步演化為發展最快的汽車相關產業之一。ADAS並沒有明確的定義，是一系列駕駛輔助功能的總稱。

ADAS在2000年代初就已經在美國市場開始出現，其中包括瞭如下圖整理的幾種早期的ADAS技術。

21世紀初美國市場曾出現的ADAS相關技術

具體而言，ADAS的優勢主要包括以下三點：

一是能夠自動適應和增強安全系統以改善人為駕駛。ADAS 旨在通過使用技術提醒駕駛員注意潛在危險或接管車輛控制以避免碰撞等危險。

二是擁有自適應功能。像自動照明、自適應巡航控制和行人防撞緩解 (PCAM) 等功能能夠提醒駕駛員注意潛在危險，例如盲點中的車輛、車道偏離等。

三是傳感器未來將會向自校準方向發展，如此一來，ADAS便可以更好地提供更準確和更高安全性的服務。

目前來看全球ADAS市場集中度較高，頭部企業均為傳統零部件巨頭。博世、大陸、安波福、採埃孚等傳統零部件巨頭延續了深度配套主機廠的優勢，在ADAS行業市佔率較高，前五廠商全球市場率超過60%。

而我國本土廠商中，ADAS系統技術發展尚不成熟，業內主要以初創企業為主，成熟的規模大企業少。初創企業中較具代表性的企業包括清智科技、極目智能、佑駕創新等。

根據中汽協測算，2020年ADAS主要功能市場規模達844億元，同比增長19.3%，隨着5G逐步落地，主機廠紛紛推出搭載ADAS功能的新車型，ADAS各功能滲透率加速提升，到2025年市場規模有望達到2250億元。

實際上大多數道路交通事故都是由人為錯誤造成的。諸如ADAS等先進的安全駕駛系統均致力於提升駕駛體驗以及促進自動化駕駛，以提高駕駛安全性。而且，ADAS已被證明能夠幫助減少人為錯誤來降低交通事故發生的風險。

但不可否認，當前ADAS也並未成熟，而現在最明顯的就是雨天的系統失靈問題。只要能夠不斷完善進行技術迭代，相信不久的將來，ADAS會帶來更好的駕駛體驗和安全保障。