車叔特意去觀察過，2021年的汽車市場呈現出一個穩定上升的趨勢，特別是隨着金九銀十的月份，消費者購車的慾望越發強烈。就連一些比較冷門的車系也銷量大漲，比如一汽紅旗就是如此。作為一個豪華品牌，紅旗的地位其實一直比較尷尬。不像奔馳寶馬那樣出名，又不如長城魏派、吉利領克那麼親民，每月的銷量也是平平無奇。
好在2021年打了一個漂亮的翻身仗，每月的銷量都穩定在2萬台左右。為此，一汽紅旗乘勝追擊，將紅旗HS7改款之後重新上市。那麼，這台車是否會如品牌方所期望那樣打破豪華市場固定局面，就讓車叔用數據給大家解答吧。
外觀設計
紅旗HS7定位是一台中大型的SUV，起步價為27.58萬。車叔覺得，不論是價位還是外觀其實都不太適合年輕人，也不適合作為咱們首選的第一台車。首先，在外觀方面，紅旗的基調就是屬於嚴肅和穩重，乍一看是比較老氣的。前臉是家族式的直瀑格柵，霸氣感十足。但是整體上來説，還是缺少了活力感。
另外27.58萬的價位着實不太符合年輕人的消費水平，這台車更加適合有一定經濟基礎，同時喜歡低調內斂風格的人羣。從外觀上來説，紅旗HS7的侷限性比較大，定位人羣過於少，所以車叔斷定後續的銷量很難得到提升。
內飾設計
咱們接着來看紅旗HS7的內飾，先説優點吧。紅旗HS7的內飾比較注重舒適以及體驗，採用了BOSE 5.1 環繞音響系統，聽歌音質出色，是享受派的天堂。其次，中高配採用的是Nappa真皮座椅，觸感升級，不論是駕駛員還是乘坐人員都可以感受到輕奢主義的完美。後排座椅還具備一個影音娛樂系統，長途坐車也不無聊。
以上這些都是屬於紅旗HS7經過升級之後的優點，但是同樣的在內飾風格中紅旗HS7的缺點也不少。比如説空間的佈局不太合理，本身是一台中大型的SUV，按理説空間是足夠用的。然而，擋杆與中控台的設計過於接近，雖説不至於擁擠，但是看着卻十分的緊湊，沒有層次感。
配置功能
接下來就是大家比較在意的配置問題了，老規矩，車叔還是以入門級的配置來和大家分析。現在的豪華車是一定要擁有L2級別的智能駕駛，這樣在同級別的車型中才能佔據優勢。從現在的配置水平來看，紅旗HS7並不低，全系標配有遠程啓動、發動機啓停技術、自動駐車、陡坡緩降等功能。
而近年大火的後備廂感應開啓功能，紅旗HS7是沒有具備的。也是因為這一點，讓整台車的智能效果大打折扣。車叔覺得，價格既然如此昂貴，那麼智能配置多一些，消費者選擇的可能性也會大一點。
動力系統
紅旗HS7的動力系統分為兩個配置，第一個為2.0T渦輪增壓發動機，搭載的是7擋雙離合變速箱。前置後驅能夠儲存更多動力，最高馬力為252Ps，最大功率185kW，最大扭矩380N•m。要是嫌動力不夠，那麼還有3.0T渦輪增壓發動機可供我們選擇，搭載的是8擋手自一體變速箱，起步價為34.98萬，最大馬力337Ps，最大功率248kW，最大扭矩為445N•m，並且還是前置四驅的設計，動力方面自然是足夠的。
不過對比其他德系車來説，許多品牌在二十幾萬開頭的時候就具備前置四驅，就連搭載3.0T渦輪增壓發動機的車也不在少數。所以，在性價比方面車叔覺得紅旗HS7並沒有佔據太大的優勢。雖然動力很強，但是價格也很貴。
車叔總結
綜上所述，車叔還是覺得紅旗HS7並沒有達到物美價廉的效果。雖然價格是和豪華車媲美，但是在配置方面以及智能方面還是較為落後，沒有激起消費者的購買慾。再者，紅旗HS7的外觀沒有太大的新意，一直都是莊重又刻板，不符合國人的審美標準。如果在外觀設計上加點運動風或者神秘色彩，其實會更受歡迎，説不定會達到雷克薩斯的效果。
另外，車叔還覺得，在同樣的價位中，可以供我們選擇的車輛實在是太多了。紅旗的品牌本身就不如其他豪華車響亮，如果配置和動力都不佔優勢，那麼消費者自然也不會選擇它。有着豪華車的價格，卻沒有豪華車的實力，這是一件尤其致命的事情。如果後續能夠加以改進，拉近和普通消費者的距離，相信還是會有所成就的。