對於很多工薪階層而言，日常通勤方式主要為公交地鐵，亦或是買輛小電驢，雖然花費較低，但舒適度卻大打折扣。考慮到人們購車壓力，眾多廠商也接連推出平價車型，在低端市場展開激烈競爭。在眾多“便宜車”之中，現代瑞納顏值高、省油強、空間夠，又有着合資背景，只是現階段銷量上略顯疲態，容易被人忽略。
銷量神話風光無限，深陷醜聞難以翻身
雖然目前每月銷量僅為1000出頭，但是在10年之前，現代瑞納可謂風頭正勁。相比較本田飛度等競爭對手，瑞納不僅售價親民，並且外形設計十分搶眼，在宣發力度上也竭盡全力，深受國內消費者肯定。該車曾單月銷量穩定在2萬輛左右，佔據小型轎車領域三甲之列。
可是好景不長，現代似乎對於瑞納過度自信，改款車型被爆出“減配門”醜聞，導致口碑急轉直下，銷量也出現雪崩式下滑。加之羣眾對於韓系車抵制情緒暴漲，雖然瑞納試圖以降價、增配等方式挽回市場，但自此難以翻身，逐漸泯為眾人。
外形設計時尚搶眼，空間尺寸滿足家用
在外形設計方面，瑞納依然保持着韓系高顏值路線，雖然是小改款車型，但現在看來還是相當耐看的。前臉部分採用倒梯形大尺寸進氣格柵，內部橫向黑化結構氣場較強，提升整體運動屬性。前大燈組造型“呆萌”，貼合城市小資氣質。下保險桿兩側稍微內凹，注重營造層次感。車身側面線條相對普通，輪轂尺寸也較為適宜。尾部結構十分簡潔，寬大的後備箱輪廓一目瞭然。
尺寸方面，瑞納和大眾POLO、本田飛度相比較為出色，長寬高分別為4300/1705/1460mm，軸距達到2570mm。筆者身高1米8，將主駕駛位調至最低後頭部距離車頂約有三指距離，視野也較為開闊。坐在後排時腿部約有兩拳左右活動空間，表現十分不錯。該車後備箱容積達到475L，雖然數據還行，但部分車型卻取消照明燈，現代此舉讓人難以理解。
內飾配置精緻耐看，科技屬性有待加強
瑞納內部採用全黑配色，雖然談不上新穎，但依然勝在耐看。畢竟價格有限，覆蓋面料多用塑料材質，不過異味問題並不突出。各功能區佈局合理，物理按鍵使用便捷。唯獨在科技屬性方面，瑞納彷彿是上個時代產物。該車保留經典的炮筒式儀表盤，雖然造型復古，但現在看來稍顯落後。
方向盤也迴歸原始，沒有真皮包裹和4向調節。主副駕駛座椅不僅為織物材質，還不支持電動調節。8英寸中控彩色液晶屏算為數不多亮點，可清晰度和靈敏度一般，只有頂配車型能夠選配Carplay和CarLife，手機互聯/映射功能有限。作為代步小車，瑞納該有的功能也一應俱全，胎壓報警、倒車影像、上坡輔助和遙控鑰匙等配置都能滿足基本家用。
動力輸出中規中矩，高效省油贏得青睞
雖然搭載1.4L自吸發動機，最大輸出僅為70kW、132N·m，數據表現一般，不過瑞納在燃油經濟性方面相當能打。依託多點噴射技術，該車實際百公里綜合油耗才5個油左右，43L油箱加滿能夠跑接近800多公里。另外瑞納每半年保養一次，首保才280，後面三次也才401，日常養護費用較為低廉。當前該車指導價在4.99-7.39萬之間，門檻很低，且有優惠，普通“打工人”入手一輛也毫無壓力。
説到最後：
雖然近幾年瑞納在配置上逐步改進，品質也有着明顯回升，可是由於過去種種醜聞歷歷在目，加之自主品牌強勢崛起，該車銷量依然處於低谷，全然看不到復甦跡象。不過在同等價位中，瑞納無論是設計、配置還是動力方面性價比都十分出色，如果預算有限同時也無更高要求，該車還是一個不錯選擇。