德粉們狂歡吧!大眾R系列崛起 多款產品有望下半年推出
R系列是大眾高性能的代表,一直以來高爾夫R獨佔鰲頭,説是一個系列不如説是一款車型,雖然中途尚酷R曇花一現,但這款車依然與高爾夫有着千絲萬縷的聯繫。直到途鋭R的出現才真正打破了只有小鋼炮的現狀,賦予了“R”系列更多可能,這是中期改款途鋭所帶來的最大意義。而根據大眾的動作來看,R系列將不再是高爾夫單打獨鬥,途觀R、Arteon R(國內CC)等車型都將加入“羣聊”,大眾正在構建全新R系列格局。
全新高爾夫R
全新高爾夫R進行了運動化升級,全新樣式的套件更具視覺衝擊力。同時,大尺寸輪圈造型更為激進,打孔通風的剎車盤配合標誌性的藍色卡鉗,暴露了其R系列車型身份。
尾部雙邊共四出的排氣是性能的象徵,底部配有大尺寸擴散器,能夠加速底部空氣快速流通。頂部碩大的擾流板將其與普通版和GTI車型區分開來,氣勢十足。
內飾上,新車加入了專屬藍色元素裝飾,並採用了一體式運動座椅以及粗壯的方向盤。值得注意的是,中控運用了最新家族設計風格,液晶儀表和中控屏採用一體式設計,極具科技感。動力上,全新高爾夫R有望搭載全新2.0T渦輪增壓發動機,最大功率可達250千瓦,匹配7速雙離合變速箱並帶有四驅系統。
全新途鋭R
新車前臉採用黑色橫幅式格柵,並與兩側新樣式LED光源大燈融為一體,頗具視覺衝擊力。全新設計的下格柵造型動感,並輔以黑色飾條進行環繞。途鋭R側面線條較為立體,側裙採用與車身同色塗裝,搭配多輻樣式黑色輪圈,增強運動氛圍。此外,該車在格柵、側翼子板以及車尾均加入了“R”標識,突顯其身份。
車尾設計較為簡潔,車頂擾流板配合底部雙邊共兩出排氣,增強視覺衝擊力。同時,尾部右側新增“eHYBRID”標識,彰顯其插電混動車型定位。
途鋭R在動力上有別於其他R系列車型,搭載插電混合動力系統,由V6發動機+電動機組成,綜合功率可達340千瓦,扭矩更是高達700牛米,與之匹配的是8速自動變速箱並搭載4MOTION四驅系統。該車電池容量為14.1千瓦時,擁有44公里的純電續航。
Arteon R/Arteon Shooting Brake R
中期改款的Arteon推出了高性能“R”系列車型,新車在細節上與普通版有所區別,整體更為運動。進氣格柵進行了黑化處理,兩側通風口造型更具稜角。此外,專屬的藍色卡鉗、四出尾排均未缺席。
一同推出的還有Arteon Shooting Brake R(獵裝版),與Arteon R最大不同再於側面與尾部。車身側面視覺上修長優雅,尾部溜背的加入更為飽滿。動力方面,兩車均搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235千瓦,峯值扭矩420牛·米,匹配7速雙離合變速箱。
途觀R
新車前臉採用最新橫幅鍍鉻格柵,兩側新樣式LED光源大燈造型鋭利。全新設計的下格柵造型動感,輔以黑色飾條進行環繞,中間加入貫穿式鍍鉻裝飾點綴,更顯精緻。新款途觀R側面線條較為立體,側裙採用與車身同色塗裝,搭配多輻樣式輪圈,增強運動氛圍。車尾設計較為簡潔,雙7字尾燈極具辨識度,而車頂擾流板配合底部雙邊共四出排氣,進一步提升視覺衝擊力。
動力方面,大眾途觀R將搭載2.0T高功率發動機,最大功率235千瓦,與之匹配的是雙離合變速箱,並匹配四驅系統。
T-Roc R
T-Roc R外觀設計強調了R車型的定位,前格柵與現款T-Roc相同,但在格柵處有“R”裝飾。而前保險槓則是專為R車型設計的,採用網格狀進氣口,同時連接兩側“C”型裝飾。
新車側面,與現款T-Roc一致,但大眾在前翼子板處加入專屬R系列標識,配合18英寸鉛灰色雙五輻式Spielberg輪圈以及R系列黑色卡鉗,該車還可選裝啞光黑色235/40 R19輪圈,突出其高性能車型的定位。新車尾部,在牌照架兩側增加了進氣口裝飾,尾排採用雙邊共四出的設計。
動力方面,T-Roc R搭載2.0T發動機,最大輸出功率221千瓦,峯值扭矩400牛·米。傳動系統,匹配7速DSG雙離合變速箱,配備智能4驅系統,0-100km/h加速僅需4.8秒。
ID.3 R
在高性能電動車方面,大眾也有計劃,據外媒稱大眾將推出ID.3 R,有望在2024年前上市。結合假想圖來看,整體延續普通版設計風格,在左側燈組旁加入了“R”標,並採用了大尺寸通風口,造型更為動感。
總結:看過了這麼多即將推出的R系列新車,是否勾起了你對運動的嚮往與激情。黑化的外觀套件、藍色的剎車卡鉗、雙邊共四出尾排,大眾將這些設計語言放在R系列車型上,進一步強化了家族概念。逐漸豐富的產品矩陣,讓高爾夫R不再孤軍奮戰,R系列不再只是小鋼炮,而是真正的高性能系列車型。
(圖/文 網通社 周嶽)