5月16日實施，最高漲5400元，ARCFOX極狐還值得買嗎？
4月30日，我們從ARCFOX極狐官方獲悉，因受原材料價格上漲、國補退坡等因素影響，阿爾法T和阿爾法S兩款車部分高配車型將進行調價，其中阿爾法T653S+、阿爾法T H、阿爾法S 708S+、阿爾法S 603H分別上調5400元。據官方資料顯示，此次調價將會在5月16日正式實施，在此日期前訂購車輛的客户保持調價前的權益。
今年來，國內超20家新能源車企已經官宣調價，其中特斯拉僅在3月份就進行了“三連漲”，旗下部分車型最高上漲了3萬元；而比亞迪旗下部分車型最高漲幅也達到了1.6萬元。隨後，理想、小鵬、哪吒、零跑、長城、威馬、廣汽、上汽、吉利等車企都陸續加入了“漲價大軍”，整車漲價幅度從6000-30000元不等，平均每度電漲幅達200-360元。
此次ARCFOX極狐調價無疑是情理之中，但僅對高配車型漲價5400元卻又意料之外，畢竟這4個配置車型都搭載了93.6kWh的大容量電池組，平均每度電僅漲了57.7元，漲幅行業最低。
另外，與一眾扎堆漲價的品牌相比，ARCFOX極狐的調價是最遲的，這表明企業有充分考慮到消費者的權益，同時也側面反映出其強大的供應鏈生態，能有效防止零配件引起的“卡脖子”的問題。
這兩年原材料價格上漲到底有多“誇張”？作為動力電池的主要材料，電解鈷2021年1月均價27萬元/噸左右，今年3月已經突破54萬元/噸；同期碳酸鋰的價格約5萬元/噸，如今均價為48.05萬元/噸；此外，涉及電動車製造的錳、鎳、鋅、銅、鐵、鉻、鉑、釕等其它金屬原材料的價格也在飛速上升。
基於此，不難看出新能源汽車漲價浪潮還有較長的一段時間要繼續。如果各位正在考慮新能源汽車，那麼5月16日正式調價的阿爾法T和阿爾法S無疑“要買就得趁早”了，要知道，5400元已經可以抵新能源車幾萬公里的電費了。
對消費者而言，調價後的ARCFOX極狐還值得買嗎？
從品牌層面看，國內被看好的新能源汽車企業有兩類：一類是以蔚小理為代表的造車新勢力，另一類則是由傳統車企轉型或者成立的品牌。
肩負着北汽新能源品牌向上重任和使命的ARCFOX極狐，在成立之初便走起了高標準路線，聯手華為、博世、博格華納、哈曼、米其林等世界一流的供應鏈生態夥伴，由代表着歐洲百年汽車製造最強實力的麥格納進行生產，讓整車品質水平足以媲美世界級高端品牌車型，面對“電動三傑”自然也有一較高低的實力。
而在售價方面，阿爾法T和阿爾法S的主銷車型都控制在二十多萬的區間，只有頂配高性能版車型賣到三十萬出頭。它們不但比沒有牌照優勢的豐田漢蘭達(指導價：25.88-34.88萬)、本田冠道(指導價：22.00-33.28萬)厚道，即便與同為新能源車的蔚來ES6（指導價：35.8-52.6萬）、特斯拉Model Y（指導價：31.69-41.79萬）、理想ONE（指導價：34.98萬）相比也親民不少。
產品本身，阿爾法T和阿爾法S有何優勢？
阿爾法T搭載了由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業聯合打造的三合一高集成動力系統，單台電機功率達160kW，能瞬間爆發出360N·m的扭矩，四驅版車型4.6s可破百，比價格接近的2022款後輪驅動版Model Y（6.9s破百）快了2.3秒。93.6kW·h的SK電芯能帶來NEDC工況653km的最長續航，完勝最長續航只有610km的蔚來ES6，也比Model Y的大部分配置車型更佔優。
除了加速能力強之外，阿爾法T還是一款全地形純電SUV，擁有國內唯一純電自適應全地形四驅系統，50:50的前後軸荷比、全鋁合金中空封閉截面副車架更為極狐阿爾法T提供了出色的操控基礎！結合TCS驅動防滑等多項功能，阿爾法T不但可以輕鬆應對冰雪、泥濘等複雜的道路環境，更能成為一輛擁有駕駛樂趣的純電動車。
阿爾法T是一台中型SUV，尺寸比ModelY大軸距也更長，外觀設計給人的感覺也更為精緻。其內部豪華感十足，液晶儀表的尺寸達到了12.3英寸，空調控制面板為10.1英寸，還有幾乎佔據了整個儀表台區域的20.3英寸超大尺寸4K中控屏，它集成了α-Pilot智慧駕駛、智能限速巡航、全場景魔術泊車以及360°透明底盤等功能，在30多萬售價的車型中阿爾法T的檔次感是最強的。
阿爾法S是極狐IMC平台架構下的第二款車，定位中大型跨界轎車，除了造型帥氣之外，它也是目前少有的續航超過700km的車型，在售的還有極氪001和新款漢EV。相比起磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池能量密度高、體積小、充電速度也更快，0.5-0.6小時即可充電80%。
阿爾法S同樣搭載集成了電機、減速器和逆變器的三合一動力總成，根據配置不同搭配67.3kWh和93.6kWh兩種容量電池包，基礎版車型NEDC綜合續航525km、零百加速7.7s；長續航版本車型NEDC綜合續航708km，零百加速8.3s；而四驅版車型NEDC綜合續航6.3km，4.2s可破百。從性能數據看，它與價格稍貴一些的漢EV、極氪001處於同一梯隊的水平。
阿爾法S擁有0.25cd的低風阻，車身44.5％採用了鋁合金材質，低重心配合140mm的最小離地間隙，車輛的側傾幾乎可以忽略不計。較低的簧下質量配合彈射起步模式，為這款車帶來了跑車般的駕駛樂趣。而高靜謐的NVH技術加上哈曼音響系統、NAPPA真皮電動座椅等舒適配置加持，阿爾法S也能表現出豪車級行駛質感的一面。
在智能科技方面，阿爾法S配備了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，“硬件水平”不輸造車新勢力。此外，它還擁有HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕車功能，車輛的主/被動安全處於同級產品的天花板水平。
最後
華為、麥格納等合作伙伴的加入讓阿爾法T和阿爾法S擁有了更優秀的品質和強大的智能化水平，而動輒六七百公里的續航和四秒級的零百加速能力，足以讓阿爾法T和阿爾法S的產品力處於目前新能源汽車的第一梯隊。比對手強還比對手便宜，橫向對比下，漲價後的阿爾法T和阿爾法S依然是超值之選。（文：馮）