到今天洛河依舊，但美人已逝，大俠今天就來到了這座千年古都，不是來尋找傳説中的洛神，而是來試駕\"人民的代步車\"---五菱宏光MINI EV，這輛上市20天就創造15000萬輛的銷量神話的新能源\"小車車\"。
兩天兩夜的陪伴，不能説終生難忘，但它的便捷和性價比已經讓大俠歎為觀止。要知道4萬不到的五菱宏光MINI EV，整體尺寸只有2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，車內裝下了2個身高180cm，體重200多斤的胖子，歡快的行駛在城市的高架上，穿梭在鄉間的小道中，你可以想想那是一種怎麼樣的畫面。
在正式試駕之前，工作人員還着重指出，希望我們這些專業的媒體老師放下以往慣用的功率、扭矩、百公里加速等等專業環節，把它當做日常出勤的代步車來進行評價。
\"萌\" \"靈\"， 我就是一種流行
不得不承認，五菱宏光MINI EV是一台讓人一見就傾心的新能源汽車，它的整體設計跳脱了傳統汽車的固有思維，方正的外形和大量的直線條，完全沒有木訥的感覺，反而個性十足。我把它歸納為，萌萌噠 靈氣十足=都市出現小潮流。
所謂\"萌\"，當然是它的外觀設計，我們每到一處都會有人主動搭訕，大俠開車這多年第一次被這麼多人主動\"搭訕\"。方正的前臉，精緻無\"皺紋\"，兩邊更加方正的大燈，採用的是鹵素光源，亮黑飾條取代了傳統的格柵，整體呈現憨厚穩重之感。下部寬厚的前保險槓，給人一種紮實的安全感，消除你很多的疑慮。
高車身的設計，使得整個側面更顯穩重。大尺寸的車門設計，讓駕乘人員不會因為車輛尺寸的問題出現進出不便，同時也保證了後排乘客的上、下安全，像大俠這樣180身高的胖子都沒有出現意外狀況，可見五菱在人性化這方面還是有自己的獨到之處。最萌之處就是它的輪轂部分，採用145/70 R12的輪胎，行駛在路上就像在拍動畫片，可愛的不可方物。
所謂\"靈\"，當然是指它的內飾和配置。一切從實用出發，不會因為它的簡單而造成使用上的不方便。
在內飾方面，採用黑灰配色為主，當中點綴其他跳色，穩重中帶一點俏皮。前後四座的設計，關鍵時候也能頂得上去。織物座椅採用人體工程學設計，有着不錯的乘坐體驗，前排還支持4調節。液晶儀表盤、收音機、USP接口等一樣都不缺。必須點讚的是，這麼小的車身內，五菱竟然給它設計出12處的儲物空間，後排配備兒童座椅接口，對年輕的媽媽來説這無不是貼心之作。
在配置方面，全系標配遙控鑰匙、中控鎖、電動助力轉向系統及坡道輔助，還支持APP手機互聯，可以遠程控制車速等功能操作，同時在安全配置方面，全系標配了ABS EBD、胎壓監測以及倒車雷達功能。針對購買新能源汽車最關注的點---電池方面，其配備了智能補電、能量回收、電池加熱及智能保温等裝置，不僅如此它還通過短路、擠壓、火燒、浸泡、模擬碰撞等16項嚴苛安全測試項目。這些配置可以説\"麻雀雖小，功能齊全\"。
走街串巷，\"自由體質\"現真章
洛陽是一個典型的旅遊城市，在交通的擁堵方面還是相當明顯，而此次試駕的線路安排完全沒有避開擁堵路段，這讓五菱宏光MINI EV的\"自由體質\"得到了很好的展現。
最高車速105公里/每小時的五菱宏光MINI EV，搭載的是20千瓦單永磁同步電機，你可不要小看它，起步性能和提速性能一般的燃油車絕對不是對手。而且，我們在駕駛過程中，能清楚的感受到其加速和制動都表現的相當乾淨利落，絕不拖泥帶水。更重要的是其轉向的精準性和穩定性，表現的相當優異，在擁擠的車流中穿梭，自在有度，遊刃有餘。
作為A00級微型純電動車，小巧的車身結構對於底盤調校來説是一個不小的挑戰，從實際使表現來看還是可圈可點。它採用的是前麥弗遜 後扭力梁的配置，當行駛在砂石路面時，雖然會產生一些小震動，但絕對是在承受範圍內；當經過城市減速帶時，懸掛系統處理的乾脆利落，並而且給足你駕駛信心。
特別值得一提的是，五菱宏光MINI EV的轉彎半徑只有4.2米，也就是説面對小街小巷都能輕鬆應付，在整個試駕過程中沒有遇到拐不過去的彎。在城市和景區停車位難找是一個普遍性的問題，配合它短小精幹的尺寸，五菱宏光MINI EV只需正常車位的一半就能輕鬆停下。
試駕感受：
通過此次試駕，讓我體會到了\"人們需要什麼，五菱就造什麼\"這句話的絕非虛言。就如五菱宏光MINI EV，它將自身定義為\"城市代步車\"，這就非常符合城市出行的需求，而且2.88萬起售的價格，降低了門檻，能讓更多的人享受這分便捷。好看、好開、好玩、好停車的五菱宏光MINI EV這股潮流，將會被更多的人所接受。
此次試駕還給我一個啓示，隨着三電技術的成熟，針對像洛陽這樣的旅遊城市，城市面積不大，但旅遊人羣眾多，像五菱宏光MINI EV這樣的新能源汽車既能解決出行和停車的問題，又能對城市的環境做出去一份貢獻，應該進一步大力推廣，讓柳州的\"五菱模式\"在更多的城市開花結果。