當地時間9月21日，特斯拉公司在位於紐約的美國國際貿易法院（U.S.Court of International Trade）對美國政府和美國貿易談判代表羅伯特·萊特希澤提起訴訟。訴訟稱，特朗普政府對特斯拉公司從中國進口的部分零部件徵收關税不合法，要求退還已支付的關税並賠償利息。
據彭博社報道，特斯拉對特朗普政府提起起訴
積怨已久，特斯拉強硬反擊
特斯拉曾在2018年向美國貿易代表辦公室（USTR）提出了針對該公司產品中用到的中國零部件的徵税豁免申請。2019年5月3日，該申請被USTR駁回。USTR表示，之所以駁回特斯拉申請，是因為這些零部件對於“中國製造2025”具有“戰略意義”。
特斯拉總裁埃隆·馬斯克抱怨稱，對這些特定零部件加收關税會增加成本，影響盈利能力，對特斯拉造成嚴重經濟損害。
彭博社報道，特斯拉對其Model 3型電動車中用到的中國零部件的徵税豁免申請遭拒
今年5月，特斯拉與特朗普政府矛盾再次升級。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，馬斯克稱，將會把總部遷出加州並起訴阿拉米達縣政府，原因是特斯拉在加州的工廠復工遭到阻撓。
馬斯克發推文表示：“這已經是忍耐的極限了。”據報道，特斯拉位於加州弗裏蒙特的工廠每關閉一週就會損失3億美金。CNBC稱，馬斯克將工廠搬離加州將耗費10億美金，然而這是值得的。
CNBC報道，馬斯克威脅稱，將立即把總部遷出加州
9月21日，忍無可忍的特斯拉終於將特朗普政府告上法庭，強力要求政府賠償公司損失。輿論分析，時至今日可以看出，特斯拉在中國上海設立超級工廠的戰略是何等重要。
事實也確實如此。美國媒體認為，特斯拉在中國建廠可以獲得補貼，而在美國的總部卻被政府徵收離譜的關税，誰真正做到自由市場、公平競爭，誰才能吸引世界優秀企業，可想而知。
CNBC報道，特斯拉強勢起訴特朗普政府
“苦秦久矣”，數千美企法律維權
其實，狀告美國政府非法徵收高額關税的不止特斯拉一家。據美國媒體報道，同時上訴的其他美國企業包括沃爾沃、福特、梅賽德斯奔馳等。訴求同樣是希望法院判定特朗普政府對中國商品徵收的關税非法，並要求“連本帶利”返還税款。
《衞報》報道，大批汽車製造商就中國零部件的高額關税問題起訴美國政府
梅賽德斯奔馳在提交給美國國際貿易法院的文件中，指責華盛頓“挑起了一場無先例、無邊界、無底線的貿易戰”，並認為美國法律“未能給辯護人應有的權利，讓企業以自己的方法和足夠的時間，來完成對於貿易戰的訴訟。”
《商業內幕》雜誌也對汽車製造巨頭紛紛起訴美國政府進行了報道
另根據CNBC9月23日報道，至少3400家美國企業正在起訴特朗普政府對中國進口商品徵收的關税非法，並呼籲政府改變關税政策。其中包括美國知名企業家得寶（Home Depot）、塔吉特（Target）、女裝品牌安·泰勒（Ann Taylor）等。目前，仍然未消息説國際貿易法院將會如何裁定。
CNBC報道，目前有數千家美企就中國零部件的高額關税起訴美國政府
美國徵收高額關税系非法
值得關注的是，世界貿易組織9月15日裁定，根據該組織規則，特朗普政府對中國價值超2000億美元的商品徵收高額關税為非法。《紐約時報》報道稱，美國徵收的額外關税僅針對中國，並且高於美國承諾的最高關税。此外，特朗普政府從未解釋過為何要徵收該關税，也未能能證明中國商品在不正當競爭中獲利。
CNBC以大量版面報道了數千美企就中國零部件高額關税問題起訴美國政府
自2018年特朗普政府挑起貿易戰，美國媒體紛紛質問特朗普增加關税到底是懲罰了中國，還是懲罰了美國自己。如今，貿易爭端持續多年，各項數據已經讓事實不言自明。根據《金融時報》給出的數據，自2016年特朗普就任美國總統至2020年新冠疫情暴發前，中國對美國的貿易順差幾乎沒有變化。由此可見中國供應鏈的不可替代性，絕不是美國隨便加個關税就能抹去。美國政府對中國商品增加關税，最終受害的還是美國企業。