相信大家都有聽過一句話：不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母。而這句話的由來，正是因為大眾曾經量產的一台百萬級豪車——大眾輝騰，可以説當時能買下它的都是土豪級的人物了。也是輝騰的出現讓所有人以為大眾要開始向BBA看齊，走向品牌的高端化。而輝騰的高光時刻來得快去得也快，隨着2016年停產的消息放出後，大眾造豪車的話題也很快淡出了人們的生活。
但很多人也想不通，輝騰既然被大眾視為至寶，配置動力也不輸同級別豪華車，為什麼會有這樣的結果。其實答案很簡單，銷量決定了它的未來。因為在很多國人眼裏，大眾是個平民化的品牌，旗下大部分的中端車型都深入老百姓的心裏，沒有誰會願意買一台可能被人誤以為帕薩特的輝騰。雖然走了低調奢華風，但敗也因此，最後導致銷量十分難看。
或許是因為輝騰的打擊太大，大眾想通了，老老實實造“國民車”，但與此同時也沒有停止對高端市場的探索，並且需要一台高端車來樹立品牌形象，而 途鋭就是主力軍。從售價上看，對於59.18-82.18萬的價格區間來説，途鋭確實有高端的味道。但我們也知道以這樣的價格，完全可以買到奧迪Q7、奔馳GLE等豪華品牌的高端車，大眾走這一步險棋讓人很難不覺得是重蹈輝騰的覆轍，甚至讓人懷疑大眾途鋭此次的改款就是“絕唱”。
那麼事實真的如此嗎？今天，我們就來分析一下大眾途鋭，看看這台被稱作“大眾親兒子”的高端SUV到底強不強。
單看途鋭的前臉，相信你的第一感覺就是：這是途觀L嗎？不得不説，途鋭在外觀上還是用了大眾的熟悉配方，矩陣式的前大燈組搭配寬大的進氣格柵，透露着濃濃的厚重感。再加上硬朗的車身線條，途鋭自然而然就能展現出傳統德系車應有的霸氣風範。
車尾部分，途鋭採用了LOGO下帶字母的“大眾式奢華”設計，大大提升了整輛車的辨識度。除此之外，雙邊共雙出排氣佈局將車輛運動感又帶到了，並且讓看似莊嚴的途鋭又多了一份靈動。總體看來，途鋭的外觀和曾經的輝騰一樣都屬於低調奢華的範疇，而這樣的設計風格或許更能被一些小有成就的人士接受。
而説到高端車型，就不得不把平台拉出來講講。在很多人眼裏，買車的最大決定因素就是平台的好壞。好車君上文稱途鋭為“大眾親兒子”也不是沒有原因的，途鋭基於MLB EVO平台打造，而基於該平台打造的車輛有：奧迪Q7、蘭博基尼Urus、賓利添越等等，可以説是豪車標配了。可見大眾為了能讓途鋭進軍高端市場，是花了不少心思的，五六十萬的價格買到和賓利同平台的車，換做是好車君，做夢都會偷着樂了！
得益於MLB EVO平台，途鋭的長寬高為4878*1984*1717mm，軸距達到2899mm。途鋭這樣的車身尺寸，比途昂小一些，也少了一些誇張感；同時又比途觀L大一些，大大提升了車輛的實用性。並且，途鋭在座椅部分不僅提供了加熱功能，還有多種按摩模式供消費者選擇，可以説買一輛車等於體驗到了大幾千的按摩椅，不管是家用還是商用，途鋭都是不錯之選。
改款後的途鋭換上了大眾最新的三幅式多功能方向盤，並且將實體按鍵替換成觸摸的形式。通過這樣的升級，我們能看出大眾的數字化座艙理念，也是這樣的升級，為用户提供了更為便利的駕乘體驗。
除此之外，途鋭的中控台還偏向了駕駛員一側，15.3英寸的觸摸液晶屏上集成了Discover Premium信息娛樂系統以及抬頭顯示系統，支持語音控制等多種功能。當車輛的氛圍燈亮起時，相信你能真切的感受到途鋭帶給你的豪華感。
在動力方面，途鋭就不如它的外表那般低調了，而是“西裝暴徒”的形象。就拿2021款途鋭2.0TSI鋭翼版來説，其搭載2.0T TSI直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率180kW，峯值扭矩370N•m。相信看到這個參數的你會略覺得熟悉，沒錯！途鋭鋭翼版和奧迪Q7搭載同款動力總成，不管是加速超車還是爬坡，途鋭都不在話下。
而空氣懸架系統也是途鋭的亮點之一。眾所周知，對於該系統來説我們只能在奧迪Q7等高端車型的頂配版看得到，而途鋭的普通版車型就已有配備。也是得益於這樣優秀的空氣懸架系統，你可以進行底盤高度的調節。當你經過複雜的路段時，途鋭也將發揮出色的越野能力，輕鬆脱困。
分析了這麼多，好車君覺得大眾途鋭還是有很強的產品力的。儘管途鋭的外觀略顯中庸氣息，但這也和東方人不驕不躁的性格不謀而合，畢竟不張揚本就是一種高貴。而根據大眾官網顯示的數據來看，現在購買途鋭2.0車型還能享受首付低至6萬的禮遇，並且貸款的方式也十分靈活，一改曾經被消費者摒棄的“降價但卻沒誠意”銷售理念。
而改款後的途鋭能否打破曾經銷量的瓶頸呢？好車君覺得還是有很長的一段路要走的，畢竟途鋭的“對手”目前看起來依舊很強。
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