相信大家都有听过一句话：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。而这句话的由来，正是因为大众曾经量产的一台百万级豪车——大众辉腾，可以说当时能买下它的都是土豪级的人物了。也是辉腾的出现让所有人以为大众要开始向BBA看齐，走向品牌的高端化。而辉腾的高光时刻来得快去得也快，随着2016年停产的消息放出后，大众造豪车的话题也很快淡出了人们的生活。
但很多人也想不通，辉腾既然被大众视为至宝，配置动力也不输同级别豪华车，为什么会有这样的结果。其实答案很简单，销量决定了它的未来。因为在很多国人眼里，大众是个平民化的品牌，旗下大部分的中端车型都深入老百姓的心里，没有谁会愿意买一台可能被人误以为帕萨特的辉腾。虽然走了低调奢华风，但败也因此，最后导致销量十分难看。
或许是因为辉腾的打击太大，大众想通了，老老实实造“国民车”，但与此同时也没有停止对高端市场的探索，并且需要一台高端车来树立品牌形象，而 途锐就是主力军。从售价上看，对于59.18-82.18万的价格区间来说，途锐确实有高端的味道。但我们也知道以这样的价格，完全可以买到奥迪Q7、奔驰GLE等豪华品牌的高端车，大众走这一步险棋让人很难不觉得是重蹈辉腾的覆辙，甚至让人怀疑大众途锐此次的改款就是“绝唱”。
那么事实真的如此吗？今天，我们就来分析一下大众途锐，看看这台被称作“大众亲儿子”的高端SUV到底强不强。
单看途锐的前脸，相信你的第一感觉就是：这是途观L吗？不得不说，途锐在外观上还是用了大众的熟悉配方，矩阵式的前大灯组搭配宽大的进气格栅，透露着浓浓的厚重感。再加上硬朗的车身线条，途锐自然而然就能展现出传统德系车应有的霸气风范。
车尾部分，途锐采用了LOGO下带字母的“大众式奢华”设计，大大提升了整辆车的辨识度。除此之外，双边共双出排气布局将车辆运动感又带到了，并且让看似庄严的途锐又多了一份灵动。总体看来，途锐的外观和曾经的辉腾一样都属于低调奢华的范畴，而这样的设计风格或许更能被一些小有成就的人士接受。
而说到高端车型，就不得不把平台拉出来讲讲。在很多人眼里，买车的最大决定因素就是平台的好坏。好车君上文称途锐为“大众亲儿子”也不是没有原因的，途锐基于MLB EVO平台打造，而基于该平台打造的车辆有：奥迪Q7、兰博基尼Urus、宾利添越等等，可以说是豪车标配了。可见大众为了能让途锐进军高端市场，是花了不少心思的，五六十万的价格买到和宾利同平台的车，换做是好车君，做梦都会偷着乐了！
得益于MLB EVO平台，途锐的长宽高为4878*1984*1717mm，轴距达到2899mm。途锐这样的车身尺寸，比途昂小一些，也少了一些夸张感；同时又比途观L大一些，大大提升了车辆的实用性。并且，途锐在座椅部分不仅提供了加热功能，还有多种按摩模式供消费者选择，可以说买一辆车等于体验到了大几千的按摩椅，不管是家用还是商用，途锐都是不错之选。
改款后的途锐换上了大众最新的三幅式多功能方向盘，并且将实体按键替换成触摸的形式。通过这样的升级，我们能看出大众的数字化座舱理念，也是这样的升级，为用户提供了更为便利的驾乘体验。
除此之外，途锐的中控台还偏向了驾驶员一侧，15.3英寸的触摸液晶屏上集成了Discover Premium信息娱乐系统以及抬头显示系统，支持语音控制等多种功能。当车辆的氛围灯亮起时，相信你能真切的感受到途锐带给你的豪华感。
在动力方面，途锐就不如它的外表那般低调了，而是“西装暴徒”的形象。就拿2021款途锐2.0TSI锐翼版来说，其搭载2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N•m。相信看到这个参数的你会略觉得熟悉，没错！途锐锐翼版和奥迪Q7搭载同款动力总成，不管是加速超车还是爬坡，途锐都不在话下。
而空气悬架系统也是途锐的亮点之一。众所周知，对于该系统来说我们只能在奥迪Q7等高端车型的顶配版看得到，而途锐的普通版车型就已有配备。也是得益于这样优秀的空气悬架系统，你可以进行底盘高度的调节。当你经过复杂的路段时，途锐也将发挥出色的越野能力，轻松脱困。
分析了这么多，好车君觉得大众途锐还是有很强的产品力的。尽管途锐的外观略显中庸气息，但这也和东方人不骄不躁的性格不谋而合，毕竟不张扬本就是一种高贵。而根据大众官网显示的数据来看，现在购买途锐2.0车型还能享受首付低至6万的礼遇，并且贷款的方式也十分灵活，一改曾经被消费者摒弃的“降价但却没诚意”销售理念。
而改款后的途锐能否打破曾经销量的瓶颈呢？好车君觉得还是有很长的一段路要走的，毕竟途锐的“对手”目前看起来依旧很强。
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