文：顧夏
進入21世紀之後，我們可以發現，家家户户的生活條件都得到了很大的改善，很明顯的是，無論是城鎮家庭還是農村家庭，不少人都開上了小汽車，出門交通也更加方便了。
這時候，不少家庭的汽車更換頻率也開始加快了。不知大家有沒有發現？在很多城市的路邊，總是能看到一些常年停靠着、幾乎無人打理的老舊車輛，既浪費了公共空間，也給居民的生活帶來了安全隱患，我們常常會將這類車稱作是“殭屍車”。
也正是目前汽車更換速度加快，但是車主又覺得廢舊車賣不出好價格，所以才有如此多的汽車被拋棄在了路邊……
數據顯示，在2020年中，全國機動車保有量達到了3.72億輛，其中汽車數量達到了2.81億輛。如此大的汽車市場中，其實，有關廢舊機動車的回收，非常值得我們關注。
要知道，就算是廢舊汽車，身上也處處“是寶”，不少部件都是能賺錢的。所以，目前市場上便出現了“黑市”，不少人通過非法拆解汽車賺了大錢，在此過程中，那些廢油廢液可能會滲入土地，導致土地不能復耕。
另外，如果是蓄電池、安全氣囊等裝置都沒有合理處置的話，都是會對環境、人體有害的……再説了，如果有人將廢舊汽車上的零件拿去重新組裝賣出去，是很危害社會的。
為了規範整個報廢汽車回收市場，這一行早就被國家給瞄準上了。前段時間的有關會議期間，有專家還指出，現在要規範和發展報廢汽車的回收拆解產業，推動這一行的健康發展。例如，專家提出要保護正規企業，從税收優惠、增加補貼、加強黑市監督上着手。
另外，還要為車主考慮，現在不少城市非法二手車市場回收價高達3-4萬/輛，但是低殘值報廢車回收價值相對很低，又因為處理違章和銷户等手續廢雜，大多數車輛才被車主丟棄，造成了資源浪費和環境污染。
其實，在去年9月份的時候，有關《報廢機動車回收管理辦法實施細則》就已經開始實施了，其中從回收拆解行為規範，再到回收利用行為規範等方面，都作出了明確的規定。例如發動機、方向機、變速器等重要的構成的回收利用。
其實，我國實施該政策，也是為了讓廢舊汽車零件能“價值最大化”。在這一政策實施之後，我國鼓勵通過質量管理體系認證的再製造企業，可以向報廢企業回收企業收購汽車發動機的部件，進行再製造。
據某老闆透露，之前將這些零件作為冶金材料對外銷售的話，只能賣幾百元，但是現在通過製造後銷售，最廉價的成品都要2000-3000元，有的甚至能賣到上萬元！
未來我國的汽車市場規模，只會越來越大不會縮減的。據報道，現在我國的二手車交易量已經有序回升了，而汽車改裝、報廢機動車回收也穩定增長了。
數據顯示，在2020年全年中，我國的二手車交易量達到了1434.1萬輛，交易額約8888.4億元。光是在這一年中，報廢機動車回收拆解數量就達到了239.8萬輛。初步估測，在2020年汽車後市場消費持續復甦的時候，全年的汽車後市場消費規模會超過1萬億元！
當然了，這裏也要提醒大家，將自己的廢舊汽車進行回收一定要選擇正規的機構，讓自己手裏報廢的車子能有相對更高的價值。
而我國的二手車交易市場規模逐漸擴大的時候，我們也該擦亮雙眼，不要買到質量不通關的車輛，要不可是對自己的安全不負責任了。
參考來源：
央視財經《一個千億規模市場將崛起！曾經論斤賣的“廢品”，如今動輒上萬元》
中國經濟網《新回收辦法9月1日起施行，報廢汽車的身價或將上漲》