隨着時代的進步，汽車工業在製造方面的技藝愈發成熟，對於各種各樣的要求都能很好地照顧到，就比如NVH，它是英文 “Noise, vibration, and harshness”的縮寫，翻譯過來就是“噪音，振動和粗糙程度”，一輛車的乘坐品質如何，與NVH有直接關係。最近引起車迷們熱烈討論的中國品牌旅行車—新寶駿Valli，就有着不錯的NVH表現，這對於經常長途出行的車主來説無疑是個好消息。
我們都知道，減少噪音的方法有三種，分別是在聲源處減弱、在傳播過程中減弱、在人耳處減弱，咱們先從聲源來講。新寶駿Valli的輪胎型號為ATLAS AS380，這是一款主打靜音低滾阻的舒適取向輪胎，它使用了全新配方和多節距的花紋設計，能有效減少胎噪。最外側印痕的升級則可以減少胎體多餘的振動，讓行駛更加平穩。
可能很多朋友考慮到了車頂行李箱的問題，加裝它之後會不會破壞整車的平衡，其實不然，新寶駿Valli原廠的“500L流線型車頂行李箱”不會增加車輛的行駛阻力，它在研發階段就充分考慮到車頂行李箱所改變的風阻，造型、設計都是符合空氣動力學的，所以它並不會產生噪音。
那在噪音傳播過程中，新寶駿Valli是怎麼做的呢？它在發動機艙末尾到乘員艙之間的隔音墊採用“三明治”結構，可以隔絕大部分來自發動機和底盤前部的噪音。而且1.5T發動機運轉平穩，只要不是突然地急加速，它都會保證在最靜謐的轉速區間，不會發出太大聲音。Valli用一種高克重、覆蓋面廣的吸隔音材料作為地毯隔音層進行整體覆蓋，能將來自底盤的噪音拒之門外。
在人耳接受聲音這一環節，新寶駿Valli配備了雙層夾膠玻璃，還通過優化前風擋玻璃的密封膠條、後視鏡結構等細節，整車在高速行駛下車內噪音表現更好，環境更加安靜，絕對不會出現“交流全靠吼”的情況。
優秀的NVH是錦上添花，新寶駿Valli在實用性這一“本職工作”方面也是毫不含糊，它採用了“複式大平層”的設計理念，咱們先來看“車內大平層”，就是説新寶駿Valli的後排座椅可以按四、六比例放倒，座椅變化非常靈活，舒適性與實用性兼備。後排放倒之後，尾廂能做到純平狀態，這時放倒後的第二排與後備廂就形成了一個1800mm×1200mm×750mm的空間，總容積達到了1620L。相當於一張1米8的雙人牀，讓車主在野外時住宿質量得到了保證。
再就是“車頂大平層”了，新寶駿Valli的車頂長度和寬度為1900mm×1100mm，面積達2.09㎡，在車頂上安裝行李架之後，可以裝上新寶駿原廠500L流線型車頂行李箱，它除了常規的裝載行李功能之外，還可以展開變為一個能睡人的小帳篷，成為一個“彩蛋”小平層。車內的超大空間與車頂多功能行李箱組合，就變成了“複式大平層”，可以滿足四、五個成年人在車上的住宿要求，無論走到哪，都不用再為住宿問題而發愁。
目前旅行車在國內仍是較為小眾的存在，難道是大家都不喜歡這一類型的車嗎？非也，其實是因為國內汽車市場缺少那麼一款產品力強、售價親民的代表車型出現。新寶駿Valli的到來，讓我們看到旅行車不僅有着“複式大平層”的超強實用性，還有着對於車內乘坐品質的仔細打磨，如果你是一個喜歡旅行的人，相信新寶駿Valli能讓你眼前一亮。