有些人買車喜歡低調,但是我覺得不能太低調,因為往往會買到一款冷門車,不是説冷門車不好,但是這類車有不少之所以被推出來,未必就是為了讓人買單,而是品牌方為了彰顯自己的內在實力,比如説大眾輝昂。當然,今天咱們説的不是輝昂,因為這款車確實非常棒,只不過品牌不給力,今天辣哥是要噴一台國產車,這就是北京汽車推出的BJ90。
何為BJ90?
表面來説就是北京汽車的旗艦大型SUV,官方指導價格為69.80-99.80萬元,這不是普通人能染指的價格,對於北京汽車而言,我覺得它也實在撐不起這款車,不過還是有人買, BJ90在今年前十個月還累計銷售了176台車,我覺得這已經是個天文數字了,因為此前認為,這款車大抵上就是一做圖騰柱,北京汽車擺在那裏也是為了好看。
今天説這款車不是心血來潮,而是辣哥身邊就有一個車友,竟然成了那1/176,雖然他買的時候不聲不響,但是修的時候是驚天動地,前幾天這位兄台迎着寒風去了一趟戈壁灘,深度感受了一下來自奔馳的全時四驅和越野模式。沒錯,很多車友可能還不知道BJ90的出生,它本質上就是退役的奔馳GL,曾經奔馳的旗艦SUV。
要説奔馳GL那也是一代神車,是少有的將越野能力和全尺寸SUV相結合的車型,奔馳4MATIC四驅系統的越野能力,其實要比寶馬xDrive和奧迪的quattro更強一些,不過也是矮子裏面拔高個,和純硬派越野車相比還是有點差距,不過搭載了4MATIC的BJ90去戈壁上小小地豁一下還是可以的。
畢竟四驅不足動力來頂,這台車還匹配了奔馳GL的原版動力系統,其中3.0T發動機最大馬力為333匹,峯值扭矩為480牛米,4.0T發動機最大馬力422匹,峯值扭矩為600牛米。就這動力儲備,就是硬擠也能擠出一條路來,畢竟戈壁灘不是沙漠,還能容下車主一顆躁動的心,不過就這一趟回來,發現懸掛和空調出了問題,雜七雜八維修下來花了八萬多。
於此,有些話我是如鯁在喉不得不説,這款車在剛上市的時候我就沒有好言語,北京汽車研發越野車也罷、研發新能源汽車也罷,終究都符合它的品牌定位和技術儲備,但是貿然嘗試一台全尺寸SUV就有些夜郎自大了。
雖然有奔馳GL的底子,但是北汽開售一台69.8萬元起的豪華SUV,本身就有悖於自己的品牌實力,況且,BJ90終究是一台組裝出來的不完全品,為什麼我會這麼説?作為奔馳的旗艦SUV,奔馳GL是在美國斯卡魯薩工廠生產,這款車原本也是主打美國市場,所以雲集了奔馳最頂尖的生產和組裝工藝,國內歷來都是進口銷售。
什麼又叫做頂尖組裝工藝?
組裝技師、流水線、機器設備、組裝流程、檢測標準等等都必須具備頂級的技術含量,才能稱之為頂尖的組裝工藝,我不會認為北京汽車的組裝車間,能夠和奔馳的斯卡魯薩工廠相比擬,最起碼到現在還沒有這個可能。我們可以舉一個側面的例子印證,寶馬為了實現X5等高端的國產,今年4月在鐵西投資建設佔地2.9平方公里的新工廠,投資金額160.9億元,但是奔馳還沒有投資高端工廠的消息。
所以BJ90就是在北京汽車流水線上,用奔馳GL的零件拼裝出來的,看着用料非常高端,但是組裝能力還是要畫個圈圈認真思考一下。
其次,69.80-99.80萬元的價格相對比奔馳GL確實便宜了不少,咱們也不去計算什麼關税等成本開支,即便車主用更便宜的價格入手了這款車,但是發動機、變速箱、底盤、四驅系統可是實打實的奔馳生產,所以後期的保養、維修等等費用,決然不會便宜到哪裏去,我沒有拿到官方的保養價格,但是這位車主説油費加上保養,2萬公里花了2.5萬左右,因為百公里油耗高達16個,至於這一次維修,更是讓他認識到,BJ90有奔馳的病,卻沒有奔馳的命。
因為養車的費用了奔馳GL相差無幾,奢華的養車費用讓車主感到有些小吃力,但是開出去之後卻沒有幾個人認識,有人甚至還給當成了Jeep車,車主告訴我,他知道識貨的人不會多,但是沒有想到這麼小,很多生意場上的朋友看他開一台國產車,還以為他生意破產了!這要真是一台奔馳GL開出去,哪怕是十年前的老車,誰會小看車主一眼呢?
今年囉嗦了這麼多話,其實就是想借着BJ90,和各位車友説一説汽車行業的一些“陋習”,一些車企推出了自己的高端車型,或者説採用了大量的高端配件,然後自行組裝出了看似很高端、很有性價比的車型,但是後期的養車成本也是水漲船高,本文中的車主好歹能買得起近百萬的豪車,但是對於很多收入普通的消費者來説,如果僅僅是看新車價格便宜就貿然入手,那麼後期可能要吃大虧。此外,那些跌破價格底限的豪華轎車或者SUV,我勸一些車友也不要眼饞!
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