價格：5.99萬~7.59萬
競爭對手：零跑T03，歐拉黑貓，長安奔奔E-Star
月銷量預計：800台
可買指數：75%
第一次摸到哪吒V這款車的時候，是在前幾個月的北京車展。由於上半年各種各樣的原因，新造車勢力可能都沒什麼錢了，所以大部分都沒去北京參展，也因此哪吒參展格外顯眼，而擺在正中間的哪吒V也是北京車展為數不多的新勢力新車。
作為一個“便宜汽車”愛好者，顯然我要研究一番。結果意外的是，一上車就發現了一些有趣的細節。
比如這個儀表盤，和傳統那種把手機豎起來的解決方案不一樣，更類似於一種HUD抬頭顯示的效果，顯示界面也非常單純，我個人覺得要比手機豎起來的感覺好得多。
前排的內飾設計比較簡約，橫向出風口+大屏幕組成了內飾基調，方向盤造型有點PSA的感覺，但讓我印象更深刻的是主駕副駕直通的設計，中央扶手也集成在主駕駛座椅邊上，擋杆則使用了懷擋設計——這是日系MPV和K-Car常用的手法。所以，外觀上哪吒V很SUV，內飾卻更靠近MPV，這是很驚喜的地方。
當時那輛哪吒V的展車有個很明顯的問題就是部件各種鬆垮，是很明顯的試裝車狀態，所以給我留下的印象分並不是很高，直到最近哪吒V正式上市，公佈了價格，我才意識到當時摸到的展車有多厲害——5.99萬起步的價格，滿打滿算是國內最便宜的純電動SUV了！
回過頭來看，這個價位也解釋了當時發現的一些問題，比如前排的“中央扶手”，其實準確來説是主駕駛扶手，副駕駛是沒有的，這一方面受限於寬度，另一方面也是省成本。儀表盤的顯示效果固然好，但從成本的角度來看要比豎起來的手機更便宜，還有一個就是全系沒有天窗，這些細節都表明哪吒V的定位不高，當時我就好奇這款車應該賣多少錢。
純電動車的價格和續航成正比，哪吒V的NEDC續航分301公里（31.18kWh）和401公里（38.54kWh）兩款。
其中，301km的標準續航版的動力一台最大輸出40kW和110N·m的驅動電機，這個動力配4.0米級的小型車是基本夠用的，適合城鎮鄉代步。401km的長續航版使用了更大更重的電池包，因此電機的動力也提升到55kW和175N·m，兩種動力最高時速均為100km/h。
以不到6萬的價格來看，低配的哪吒V（5.99萬）配置已經足夠高了。起碼，它沒有省安全配置，前排配了雙氣囊——別笑，這個價位有些車就是不給。同時它還有胎壓顯示，後倒車雷達，上坡輔助等安全配置。舒適性配置則有無鑰匙進入+啓動，還有遠程啓動，12英寸液晶儀表盤。可以説作為一款不到6萬級別的純電動SUV，哪吒V還是相當實惠的。
但如果我們對比一下次低配，會發現其實大多數人還是不會買低配。次低配的價格為6.29萬，與最低配差價僅為3000元，但多出的配置非常划算，首先多了倒車影像，支持前後+靠背調節的主駕座椅也增加了高低調節，方向盤換成了真皮+多功能的，而且前排還增加了中央扶手，輪轂則從鋼製升級為鋁合金。
還沒完，次低配還多了個13英寸大屏，也把全套多媒體系統引入，像是藍牙導航語音識別什麼的全都有，揚聲器也從2個同步升級為6個。
如果家裏有充電樁，或者不經常開車出去，那麼這款NEDC續航為301公里的哪吒V次低配作為家用是很合適的，對長續航沒有需求的情況下，這也是我們最為推薦的配置。
想讓續航增加100公里的話，那麼在次低配價格的基礎上，需要再掏出7000元，選擇長續航娛樂版——售價6.99萬。除了續航增加，次頂配還多了定速巡航和皮座椅， 不過相對於哪吒V僅為100km/h的最高時速來看，定速巡航這個配置其實實用意義不大……如果不放心300公里的續航，那多花7000元增加100公里續航也是極好的。
最後是售價7.59萬的頂配，價格比次頂配多了6000元，配置也確實高，其他配置的腳剎在頂配換成了電子駐車，還多了自適應遠近光，行車記錄儀，以及手機無線充電功能。最大的亮點是多了車道偏離預警系統+主動剎車，雖然是7萬多的頂配，但以這個價位來説也算得上是非常厲害了。
結語：
我在北京車展那個“應該賣多少錢”的疑惑終於解開，可以看出哪吒汽車的思路還是很清晰的，在人們不在意的地方（如天窗）可以儘量省錢，但在安全配置和舒適娛樂配置，哪吒V相對於同價位的純電動車來説是很有優勢的，並且在設計上也儘量簡單，避免與歐拉等車型正面競爭，但同時又保持了足夠的優勢。對於我們消費者而言，這個市場有更多更好的選擇，何樂而不為呢？
文｜坂道
圖｜坂道 網絡
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。