在眾多的合資品牌中，大眾汽車一直以來都是一個非常受國內消費者歡迎的品牌，一汽大眾加上汽大眾近些年每年在國內的銷量都達到了400萬台左右，銷量成績完全遙遙領先於其它品牌，且基本上只要是大眾推出的車型銷量都是不錯的。但凡事也有例外，大眾旗下也存在一些難賣的車型，今天我們就盤點了三款大眾旗下“叫好不叫座”的車型，這三款車空間不差還都挺省油，最低僅11.39萬起。
第一款：上汽大眾-途安
指導價：15.18-19.48萬
大眾品牌旗下車型分佈非常廣泛，而途安則是該品牌旗下的一款入門級的MPV車型，雖然上汽大眾-途安的定價是大眾旗下MPV車型中最便宜的，但這款車卻不是很受國內消費者的歡迎，目前該車在正常情況下每月的銷量也僅有1千台出頭。上汽大眾-途安整車的外觀設計看起來確實比較一般，另外該車的車身尺寸也只是中規中矩，其具體的長寬高為：4527（4537）*1829（1834）*1659（1682）毫米，軸距為：2791毫米。
上汽大眾-途安的內飾採用的是標準的家族式設計，且是老款的家族式設計，就目前來看這樣的內飾設計雖然不會過時但看起來也不會給到消費者什麼新鮮感了；另外在配置方面上汽大眾-途安最低配車型的配置表現確實有些差，但從次低配車型開始配置還是比較豐富的；作為一款MPV車型，上汽大眾-途安全系提供6座或7座兩種座椅佈局，第二排的空間還是比較寬敞的，但第三排就比較狹窄了；動力方面，上汽大眾-途安全系搭載的都是1.4T的發動機，而與發動機相匹配的均為7擋雙離合變速箱。
第二款：一汽-大眾-C-TREK蔚領
指導價：11.39-15.89萬
國內的消費者在買車時大都喜歡選擇傳統的三廂轎車或SUV，旅行車則一直以來都不是十分受待見，而一汽-大眾-C-TREK蔚領卻恰好是一款旅行車，所以這款車不是很受歡迎也屬正常，目前該車的月銷量僅有個位數，銷量可以説是非常慘淡了；其實我個人覺得一汽-大眾-C-TREK蔚領的外觀設計特別是它車身側面的設計還是比較漂亮的，但可能是由於每個人的審美不同，所以很多人還是接受不了這樣的外觀設計。
來到車內，一汽-大眾-C-TREK蔚領的內飾設計也是採用了非常中規中矩的家族式設計；另外，由於一汽-大眾-C-TREK蔚領是一款旅行車，所以車內的空間表現是比一般轎車更好一些的，特別是後備廂的空間完全不亞於同價位的SUV車型；動力方面，最新款的一汽-大眾-C-TREK蔚領全系只搭載了一台1.5L的自然吸氣發動機，而匹配的均為6AT變速箱，這套動力總成雖然省油，但動力表現確實較差。
第三款：一汽-大眾-高爾夫·嘉旅
指導價：12.88-19.28
相信不少人第一次看到一汽-大眾-高爾夫·嘉旅這款車車名的時候是會誤認為這就是高爾夫的旅行版，其實不然，一汽-大眾-高爾夫·嘉旅只是大眾高爾夫加長車身尺寸後的一個版本，該車依然定位於兩廂車，單看外觀的話一汽-大眾-高爾夫·嘉旅其實更像是一款MPV，不過車身尺寸要比一般的MPV小不少，一汽-大眾-高爾夫·嘉旅具體的長寬高是：4351*1807*1574（1584或1596）毫米，軸距是：2685（2680）毫米，這樣的車身尺寸雖然比高爾夫會大一些，但與同級其它品牌的車型相比還是會處於劣勢的。
一汽-大眾-高爾夫·嘉旅的內飾整體上也是採用了家族式的設計，不過在一些細節之處還是有着它獨到一面的設計，但依然屬於較為中庸的風格；而在車內空間方面，由於一汽-大眾-高爾夫·嘉旅的車身尺寸是加長了的，所以車內的空間也是要比高爾夫大不少；動力部分，一汽-大眾-高爾夫·嘉旅搭載的是1.2T和1.4T兩台渦輪增壓發動機，而匹配的均為7擋雙離合變速箱。
上述便是這三款大眾旗下“叫好不叫座”車型的一些介紹了，這三款車與同品牌相同價位的車型相比其實還是具有競爭力的，但如果與其它品牌的同價位車型相比就幾乎沒有什麼優勢了，所以沒人買也屬正常。你覺得這三款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。