隨着80、90後開始步入而立之年，這一人羣已經越來越成為中國新經濟時代的生力軍。
張先生今年剛滿三十歲，從身材就能看出他和體育沾邊兒，不錯，張先生大學主修的是體育運動管理，但出於對電子遊戲的熱愛，他拿下了計算機軟件開發的研究生課程，目前在一家遊戲公司任產品總監。
從張先生的穿着和氣質就能看出他絕對符合都市新鋭精英的標準。
張先生體育專業出身，因此即便工作繁忙，也總要抽出時間進行體育鍛煉，而擊劍是他這幾年特別喜愛的運動。張先生説：“擊劍是一項特別好的運動，它不但對抗性很強，另外也能培養紳士氣質。
張先生體育專業出身，因此即便工作繁忙，也總要抽出時間進行體育鍛煉，而擊劍是他這幾年特別喜愛的運動。張先生説：“擊劍是一項特別好的運動，它不但對抗性很強，另外也能培養紳士氣質。
張先生體育專業出身，因此即便工作繁忙，也總要抽出時間進行體育鍛煉，而擊劍是他這幾年特別喜愛的運動。張先生説：“擊劍是一項特別好的運動，它不但對抗性很強，另外也能培養紳士氣質。
張先生閒時也喜歡泡在藝術館、畫廊裏。張先生認為，增加對藝術的理解，包括古典藝術、先鋒藝術等，能讓他對遊戲畫面、遊戲情節的設定有更深的認識，從藝術中汲取對遊戲產品開發的元素，能讓他們的產品更加不凡。
對於如何抓住年輕人這一網絡遊戲用户的需求變化，張先生的辦法是去年輕人聚集地，例如各種商業MALL、酒吧、咖啡廳等，用他的眼睛細心觀察年輕人的潮流趨勢和消費習慣的變化，從而幫助他設計出更符合年輕人審美和……
這次有機會親密接觸途觀X，讓張先生十分開心。當這輛“極光白”色的R-line版途觀X停在他面前時，他説他再次被途觀X驚豔到了。
這次有機會親密接觸途觀X，讓張先生十分開心。當這輛“極光白”色的R-line版途觀X停在他面前時，他説他再次被途觀X驚豔到了。
途觀X的前臉造型採用了上汽大眾最新的設計語言，充滿了個性。
張先生特別欣賞途觀X的大燈，這套“IQ Light”全LED矩陣式大燈十分智能，它能根據駕駛環境自動切換多種照明模式，還能實現遠光自動防炫目、AFS智能隨動轉向和動態轉角輔助照明等功能。
也許是傳統SUV臃腫的行李廂實在不受年輕人待見，於是有着漂亮溜背的轎跑型SUV近些年異常火爆，途觀X也是新近加入的成員。
張先生説：“如果不從名字上聯繫到途觀，我真的看不出它與途觀L的關係，這輛途觀X側面線條很流暢，駕駛艙前移、前風擋也更傾斜，車頂曲線十分流暢，車尾也很厚重，整體比例特別協調。
張先生説：“如果不從名字上聯繫到途觀，我真的看不出它與途觀L的關係，這輛途觀X側面線條很流暢，駕駛艙前移、前風擋也更傾斜，車頂曲線十分流暢，車尾也很厚重，整體比例特別協調。
張先生説：“如果不從名字上聯繫到途觀，我真的看不出它與途觀L的關係，這輛途觀X側面線條很流暢，駕駛艙前移、前風擋也更傾斜，車頂曲線十分流暢，車尾也很厚重，整體比例特別協調。
走到車尾，張先生直呼這車尾燈不就是蘭博基尼的同款尾燈嗎？再加上現在十分流行的貫穿式尾燈，張先生説他都不相信這是一輛掛着“大眾”標的車了。
轎跑型SUV的一大優勢就是更大面積的行李廂門，上掀的角度更大，拿取行李也就更加方便。新鋭精英們專注工作，肆意生活，一場説走就走的旅行就靠它了。
轎跑型SUV的一大優勢就是更大面積的行李廂門，上掀的角度更大，拿取行李也就更加方便。新鋭精英們專注工作，肆意生活，一場説走就走的旅行就靠它了。
外形設計動感前衞
張先生188cm的身高，坐入途觀X的車內並不困難，雖然途觀X的前風擋角度更加傾斜，但整體高度只比途觀L低了4.5cm，A柱上沿的高度和途觀L幾乎相同。
篤定堅毅的眼神，是這羣都市新鋭精英應有的氣質，而途觀X極富個性與動感的造型氣質，與他們相得益彰。
途觀X的內飾造型和用料依然在同級別中罕見對手，方向盤則採用了全新的R-Line造型並增加了觸控功能，底部還有“R”標識，無論視覺還是握感上都相當運動化。
途觀X的內飾造型和用料依然在同級別中罕見對手，方向盤則採用了全新的R-Line造型並增加了觸控功能，底部還有“R”標識，無論視覺還是握感上都相當運動化。
途觀X的9.2英寸全玻璃觸控面板比途觀L尺寸上更大、觀賞效果也好,所搭載的CNS 3.0智能車聯繫統支持自然語音控制、CarLife CarPlay、手機映射系統、實時路況顯示、手勢識別功能以及在線地……
張先生對途觀X的內部氛圍非常滿意，既保持了上汽大眾嚴謹的德式風格，又不顯得無趣。
張先生對途觀X的內部氛圍非常滿意，既保持了上汽大眾嚴謹的德式風格，又不顯得無趣。
途觀X裝備了4MOTION智能四驅系統，並能在4種公路模式和3種越野模式之間隨心切換，系統自動調整發動機、變速箱、轉向系統、大燈、ACC、空調、EDS功能、坡道輔助等設置，讓車輛輕鬆勝任各種路況。
途觀X的座椅色彩和縫線設計都比途觀L更具個性，坐墊外圈採用碳纖維質感的面料，並搭配紅色鑲邊。整個座椅採用雙色設計，坐墊和靠背的縫線也別具一格，很有未來科技感。
途觀X的座椅色彩和縫線設計都比途觀L更具個性，坐墊外圈採用碳纖維質感的面料，並搭配紅色鑲邊。整個座椅採用雙色設計，坐墊和靠背的縫線也別具一格，很有未來科技感。
途觀X的前排坐墊側翼比較高，包覆性更好，能讓駕駛員在激烈駕駛下依然保持良好坐姿。
轎跑型SUV要做到名副其實，不但造型要夠動感，動力系統也要夠快夠勁。途觀X全系裝備了第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱。
轎跑型SUV要做到名副其實，不但造型要夠動感，動力系統也要夠快夠勁。途觀X全系裝備了第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱。
轎跑型SUV要做到名副其實，不但造型要夠動感，動力系統也要夠快夠勁。途觀X全系裝備了第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱。
北京的冬日，太陽落山總是很早，不知不覺張先生已經對途觀X的造型和配置十分了解了，接下來便是試駕環節。張先生也是個愛車之人，閒暇時也開過很多朋友同事的車，大眾車系也開過不少。
途觀X搭載的第三代EA888渦輪增壓發動機採用米勒循環和奧托循環相結合，低負荷工況時米勒循環，通過控制進氣門提早關閉，讓燃燒效率更高；而高負荷區使用奧托循環，能提供高功率輸出。
為了讓車主享受到更好的操控性能，途觀X裝備了XDS電子差速鎖，原理是在車輛轉彎時，系統對內側車輪進行一定程度的制動，這就造成了等效外側車輪驅動力的增加，體現在動態表現上就是車輛更容易控制並轉向更精準，……