據央視新聞消息，近日，美國聯邦航空管理局發佈聲明，要求波音公司對143架飛機進行詳細的檢查，包括波音737-300/400/500在內的所有波音舊機型，對此，波音公司回應稱，將努力提升該公司所有飛機的安全性能。
據瞭解，今年1月，印尼蘇拉維加亞航空的三佛齊航空公司的一架波音737-500客機發生墜毀事故，1分鐘內急墜約3000米，後在雅加達附近的海域發現，在這起事故的調查中，相關人員發現，該波音737-500客機的自動油門系統可能出現了故障導致墜毀，但在飛機運行中卻無法檢測到這一故障，這讓波音公司再一次被推到風口浪尖上。
事實上，同樣屬於波音737系列的MAX 8飛機早就被認定有嚴重設計缺陷，印尼因波音737系列發生的墜機事故也不止這一次，早在2018年10月，印尼雄獅航空公司的波音737MAX 8型客機墜毀導致189人遇難，時隔不到5個月，2019年3月，埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX 8型客機也在起飛不久後墜毀，機上的157人全部遇難，對此，該機型曾被美國停飛20個月，且我國航空史上也有2次波音737系列客機發生的空難，導致176人遇難。
近年來，中俄、加拿大的飛機發展讓波音倍感壓力，作為世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一，波音不得不加速打造多款爆款機型，一旦被對手取得先機，波音和他的老對手空客都會受到不小的衝擊。為了快速搶佔市場，波音737在死磕空客A320NEO的基礎上升級為737MAX系列，儘管如此，中國C919窄體客機、俄羅斯的MC-21飛機以及加拿大龐巴迪公司的CS300的訂單量都在不斷增加，這是無法改變的事實。
按照波音方面的説法，737MAX的性能已經提升到了一個新水平，燃油效率大大提高，但737系列飛機墜毀事故依舊在發生，面對調查，波音只接受了美國在飛機相關導線故障方面的排查，並沒有通知全球範圍內其他擁有這些飛機的國家展開檢查。
有媒體分析，暴露出缺陷的波音737飛機正遭受着質疑，這對中國飛機的發展來説是很好的機會，中國完全可以利用這一機會在窄體客機領域迅速趕超來搶佔波音737的市場份額。