皮卡解禁政策迎來轉折！“偽皮卡”還能叫皮卡嗎？

作為全球最熱門的車型之一，能裝、能跑、耐造的皮卡向來是不少人眼中的“全能車型”。就在去年，我國多地開始解禁皮卡，不少皮卡迷也趁此機會入手了自己心儀已久的皮卡。但你知道嗎，皮卡解禁政策或再次迎來變動，而究其原因，便是因為部分“非典型皮卡”的出現。

政策或將迎來改變，偽皮卡受重擊

何為“非典型皮卡”？在皮卡全面解禁的當下，星星之火已成燎原之勢，這本是皮卡市場發展的大好時機，但部分車企看到皮卡解禁帶來的紅利後，為獲取短期利益，果斷選擇將旗下的微卡、微面等產品進行一波改造，進而成為申報皮卡公告的“偽皮卡”，這類“偽皮卡”破壞了市場的良性發展不説，更無法帶給我等消費者應有的用車體驗。

但亂象並不會一直存在，近日，《多用途貨車通用技術條件》已經開始起草，皮卡新標準也極有可能在今年實行，購買微卡等“偽皮卡”或將不能享受皮卡進城政策，而已購買的車輛也將會在年檢時更換行駛本，要想享受皮卡解禁紅利的車主可得注意了。以近日較為火爆的“新皮卡” 五菱征途為例，其就極有可能在新規推出後，遭到“不能進城”的限制，為何？五菱征途比之傳統皮卡輪胎更小、動力更弱，與微卡相似，但要想知道五菱征途是否真的會被限制進城，那還得等新規正式公佈。

辨別真、偽皮卡，老司機在線科普

那怎樣的車型才能被稱之為“皮卡”呢？首先，非承載式車身肯定是少不了，畢竟車底有了大梁後，車輛在複雜路段才能表現出更好的抗顛簸性；並且，根據傳統皮卡來看，發動機最大功率應在100kW以上，最大扭矩也不能小於300N·m，這樣的皮卡加速、爬坡性能才會更強。而擁有以上特質的皮卡車型，才是我們心目中的“全能車型”。

總而言之，倘若《多用途貨車通用技術條件》真的開始實行，那將會是對皮卡市場向上的絕佳助力，“取其精華，去其糟粕”方能真正迎來皮卡車型的春天。而身為普通消費者的我們，自然也應當在選擇皮卡車型時擦亮雙眼，確保自己能擁有真正的皮卡用車體驗。

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