相比奧迪A3和奔馳A級，寶馬1系憑藉自身的運動定位更能吸引到年輕人的注意，可能很多年輕人的“豪車夢”就是從寶馬1系開始的，畢竟這款車的價格是寶馬中最便宜的，花個10來萬就能買寶馬，降低了寶馬品牌的入門門檻。當然，我個人並不建議選擇這款車，它並不是“根正苗紅”的寶馬，寶馬的特點是發動機縱置+後輪驅動，而寶馬1系卻是發動機橫置+前輪驅動，跟我們印象中的寶馬並不同，只有從寶馬3系以上才是基於CLAR縱置後驅平台打造的，而寶馬1系卻是基於UKL橫置前驅平台打造的。但是很多年輕人的購車預算不足以選擇寶馬3系，他們還很青睞寶馬，這時候寶馬1系就有“用武之地”了。
剛開始，我以為寶馬1系的銷量還不錯，就算沒有奧迪A3好，也要比奔馳A級好吧？結果一查，才發現我錯的離譜，奔馳A級才是豪華品牌入門級車型的“銷量王”，它在今年1-10累計售出了49438台，奧迪A3在今年1-10月累計售出了46985台，而寶馬1系在今年1-10月累計售出了30185台，寶馬1系反而是這三款車型中銷量最低的。那麼，為什麼更多的消費者會選擇奧迪A3和奔馳A級，而不選擇寶馬1系呢？
在我看來，寶馬1系的產品力是存在很多短板的。比如奧迪A3提供1.4T發動機，奔馳A級提供1.3T發動機，而寶馬1系提供1.5T發動機，它的排量最大，但是這卻是一台三缸發動機，而奔馳和奧迪的1.3T、1.4T發動機卻是四缸機，現在大多數消費者對於三缸機還存在牴觸心理，覺得它不及四缸機那樣讓人放心，與其選擇三缸機的寶馬1系，不如選擇四缸的奔馳A級和奧迪A3。這是寶馬1系賣不過奧迪A3和奔馳A級的原因之一。
根據車主口碑來看，寶馬1系存在7DCT變速箱換擋不平順、底盤懸架不舒適、後排空間小、胎噪大、發動機噪音大和維修保養貴的等缺點。你既然選擇了豪華品牌，在享受它高溢價的同時，也要承受它的高維保，這就造成了寶馬1系“買着便宜，開着貴”的特殊待遇，當然，奔馳A級和奧迪A3也存在這個問題。
另外，寶馬1系的長寬高分別為4462*1803*1446mm，軸距為2670mm，感覺車身尺寸不小，可實際上，它的後排空間很侷促，全系都不提供後排空調出風口，坐上去並不高級。
價格上，我們從福州瞭解到，寶馬1系最高有着8.4萬元的優惠，相當於打了個6.6折，但這只是2.0T車型的優惠，1.5T車型存在7.13-7.8萬元的優惠，它的標配車型120i M運動版的實際價格僅為13.25萬元，和合資品牌A級車的中配車型的價格差不多，至於選“雞頭”還是選“鳳尾”，還要看你對品牌屬性的要求高，還是對產品力的要求高了。那麼，對於寶馬1系，你有什麼看法？