復興號亞運智能動車組下線

◎通 訊 員 陳怡寧 金萬寶 朱一飛 張 保 本報記者 楊 侖

7月21日上午10:30，為第19屆杭州亞運會“量身打造”的復興號亞運智能動車組（以下簡稱亞運智能動車組）在長春正式下線。

儀式現場，“鷹隼”車頭格外搶眼。這是中車長春軌道客車股份有限公司的得意之作，根據仿生學設計的車頭可以大幅降低空氣阻力，預計可減少10%能耗，配合輕量化車體和整體節能技術，單列車年均節電約180萬度。

記者看到，列車的外觀和內飾以潤澤江南為主題，把杭州的粉牆黛瓦、錢江潮湧等城市景觀元素與高速奔馳的列車融為一體。車輛為8輛編組4動4拖的動力分散型動車組，設計時速350公里，定員578人，由浙江交通集團購置，具有定製化、綠色、智能、舒適等特點。

杭州亞運會、亞殘運會期間，該亞運智能動車組將投入到杭州與寧波、温州、金華、紹興、湖州5座亞運協辦城市的軌道交通運營服務。

記者登上列車，亞運元素隨處可見。車輛商務座可坐、可躺，交互屏幕、充電接口一應俱全。據介紹，列車商務座一等座二等座全都採用先進、科學的人機工程美學優化原理進行設計，提升了旅客的私密性和舒適性。

值得一提的是第四節車廂。這是特別設計、便於殘疾人出行的無障礙車廂。穿過寬闊的通過門，處處可見精心設計的細節：盲文標識遍佈車廂，可以引導、提示旅客找到座位；衞生間寬敞明亮，無障礙設施可以滿足旅客使用需求；車廂內還專門設置了輪椅存放區，並配備了多個一鍵呼救按鈕。

亞運會期間，亞運列車將穿越東南沿海丘陵地區，越過山丘、跨過江河，在列車行駛的道路上，會經過眾多橋樑與隧道，高速移動的亞運智能動車組需要不斷減速、提速，而此時，如何克服速度變化帶來的顛簸感成為列車設計的重中之重。

針對乘客在列車穿越隧道時因氣壓變化而出現的耳鳴不適等問題，列車以技術創新實現了車內氣壓與温度的自動調節，讓旅客乘坐更加舒適。

“為了確保乘客的舒適體驗，我們在列車的造型設計、製造工藝等方面下了不少功夫。經過幾十次的模擬測試，列車平穩性有效提升，列車高速行駛的過程中，杯裏的水只會輕微晃動。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任尹振坤介紹。

此外，車廂內實現了5G+WiFi網絡的全覆蓋，通過應用以太網控制車輛技術，使亞運智能動車組數據傳輸速度提高60倍以上，採用基於全頻段5G技術的車載WTD系統、車載安全監測系統及故障預測與健康管理系統，構建了“車地一體”的大數據分析平台，為亞運智能動車組提供實時的運營保障。

“亞運智能動車組投運後，列車開行最高速度可達每小時350公里，部分車次採用一站式直達。亞運專列一定能夠為運動員、裁判員和觀眾提供美好、全新的乘坐體驗。”浙江交通集團杭温鐵路公司副總經理沈惠榮説。

亞組委宣傳部副部長王明華表示，浙江交通集團購置亞運專列，可依託已建成的湖杭鐵路等一系列亞運重要交通保障項目，在杭州與5座協辦城市間高效保障賽事交通出行。在全力保障亞運的同時，也推動了全省交通高質量發展，有力促進長三角地區高質量、一體化發展。

（科技日報）