提及紅旗品牌旗下的E-QM5這款車，普羅大眾對它的印象停留在網約車的形象。儘管紅旗E-QM5在此前只針對商業市場銷售，但其實它的銷量還挺客觀的。在2021年就累計銷量達4071輛台次。
除此之外，紅旗E-QM5在產品質感所體現的是“豪華駕乘”的出行服務，憑藉着後排座椅電動調節、腿託設計、後排獨立空調等諸多舒適性配置功能，紅旗E-QM5成為網約出行中的佼佼者。
而在眾多網約車型當中，紅旗E-QM5是為數不多能夠實現針對個人用户購買上市的車型。就在3月12日，紅旗E-QM5正式迎來上市， 官方指導價為12.38-16.58萬元。
如果在此之前瞭解過紅旗E-QM5網約版車型的朋友都知道，網約版車型其定價為23.98萬。而針對個人用户的民用版則是把價格“對半砍”。在競價市場，紅旗E-QM5主導的是十五萬上下的價位市場。可在產品水準的表現上，紅旗E-QM5可是有二十萬級別的產品表現。
紅旗E-QM5民用版在外觀造型設計理念上與此前的網約版保持一致的設計風格。但這套設計理念是體現出未來、前衞的風格取向的。甚至不能用常規的汽車設計理標準來評判紅旗E-QM5的顏值。
前臉流暢的燈體設計營造出極具辨識度的視覺氛圍，酷似深海獨自遊行的大鯊魚。而車尾大尺寸的刀鋒式尾燈組別同樣是少有的設計元素，這也體現出紅旗E-QM5在設計層面的個性化。
定位中型車的紅旗E-QM5長寬高為5040*1910*1569mm，軸距為2990mm。在中型車的範疇內紅旗E-QM5有着相當優異的空間水準。
5米長的車身加之趨於3米的軸距水準甚至要比二十萬級別的比亞迪漢在空間水準上還要出眾。要知道紅旗E-QM5在定價卻只要12.38萬起步。而面對同價位的緊湊型定位車型，紅旗E-QM5則是體現出絕對的空間優勢。
除了有足夠大的駕乘空間，紅旗E-QM5的駕乘舒適性還體現的配置水準和用料表現上。首先在配置上紅旗E-QM5標配了皮質坐擁，並且前排座椅均配備座椅通風加熱功能。其次，多層隔音玻璃以及空調分區恆温控制等舒適性功能標配也體現出紅旗E-QM5在舒適性配置層面的優越性。
其次，後排駕乘空間在功能選項上雖然説取消了網約版身上的腿託和後排電動調節等便捷式功能。但這些功能的犧牲換取的卻是定價上的性價比，其次，後排老闆按鍵功能，座椅手動調節等功能得以保留，在一定程度上保證了紅旗E-QM5後排駕乘空間的功能舒適性。
而在其它配置選項方面，駕駛模式切換、自動駐車、語音識別等主流的智能化功能均有配備，儘管紅旗E-QM5在中型純電車型的價位市場裏呈現出“對半砍”的性價比，但該有的配置水準可一點兒也沒有落下。
紅旗E-QM5根據動力版本的不同分別推出充電版和換電版車型，其中充電版所搭載的是最大輸出功率為140kW的單電機，配備54kWh容量的磷酸鐵鋰電池組。而換電版所搭載的是最大輸出功率為100kW的單電機，配備56kWh容量的三元鋰電池組別。兩者的續航標定都達到了431km。
充電版和換電版在動力參數的賬面數據和續航的標定上其實差異性並不大，而兩者之間的動力硬件的區別所體現的是新能源用户對於純電車型消費需求的不同。
充電版能夠滿足的30分鐘內最快80%的電量儲備。而換電版本據官方宣稱整個換電操作時間僅需1.5分鐘，甚至比普通燃油車加油時間還短。
用一句話來總結紅旗E-QM5，有着價格屠夫的定價優勢卻又能夠媲美中型純電車型的產品質感。而這也正是消費紅旗E-QM5所注重的消費特性。打個不太恰當比喻，儘管入手一台紅旗E-QM5開在路上可能會被誤認為是網約司機，但只有開的人才知道有多划算。