作為從傳統燃油車轉型電動化的車型，奔馳EQC在發佈之初就被給予厚望。但實際上，傳統汽車巨頭的早期純電動車型產品都不咋地，奔馳EQC也是其中一位。
以中國市場為例，這款車的官方指導價在50萬元左右，但實際市場優惠高達15萬元以上，有些地方甚至高達20萬元。如此高的優惠，其背後邏輯在於，這款車的品質並不被市場認可。
説是EQ序列的純電新車，但在EQC上我們看到的還是油改電，即便有着奔馳對舒適與豪華的深厚功力，在大部分消費者眼中，它依舊不是一款成熟的產品。至於質量方面也不能擔保，畢竟之前因為電機問題就被車主聯名投訴。
由於電機冷卻液的泄露，導致車輛在行駛近1萬公里前後，產生“燒電機”的問題，只能通過更換電機總成來解決，並沒有其他更好的方案。
自2018年上市以來，銷量表現平平，在其主場德國市場甚至被特斯拉按在地上摩擦。2021年奔馳EQC在德國市場銷量為3825輛，2022年上半年銷量僅為1147輛，還不及中國市場，成為奔馳產品陣營中最不受追捧的車型之一。
市場反響的低落，直接導致奔馳準備將這款車型停產。小道消息顯示，奔馳或許會在2023年5月的生產結束後，在海外面臨停產的命運。如果不出意外的話，未來“EQC”名稱或許仍舊會保留，推測可能會被奔馳C級純電版或衍生車型使用。
所以，奔馳與特斯拉等造車新勢力的第一回合交鋒，已經以失敗告終。