“韓版賓利”為何在國內市場銷量堪憂？
撰文、攝影|王紫運
在國內，每當聽到“捷尼賽思”的時候，相信大家還是對這個不好記的名字很陌生。
其實它的名字是英文翻譯“Genesis”而來，捷尼賽思是韓國現代汽車集團旗下的豪華品牌，正式登陸中國市場已有一年的時間，這次已經是該品牌的二度入華，從勞恩斯的前身到捷恩斯最後到捷尼賽思。
首先，我們先了解一下捷尼賽思這個品牌。
2003年，現代汽車啓動了Genesis項目，主要推出的車型，將會是定位為行政屬性的後驅轎車。
起初，單單Genesis項目的車型設計部分，就用掉了3年的時間，並且針對工程部分進行了80萬英里的可靠性測試。
最終，Genesis的概念車於2007年紐約車展亮相，其量產版於年底正式上市。
時過境遷，讓我們回到2022年，在這個汽車品牌龍爭虎鬥的年代，捷尼賽思不例外的推出了它的全新款中大型轎車G80。
“韓版賓利”不白叫！外觀設計不輸BBA
在剛剛拿到G80的時候，光從外觀看以為這輛車的售價至少得50萬以上，但其實它的售價區間僅是36.38萬-43.78萬，這可比同級別市場的雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6的外觀奢華的多，不愧在國外市場有着“韓版賓利”的戲稱，今天我們就來看看捷尼賽思G80到底怎麼樣？
來到車頭部分，G80的前臉延續家族式的設計，細看它巨大的蜂窩造型進氣格柵，再搭配兩側犀利狹長的分體式LED大燈，並且轉向燈的設計延伸到了翼子板，這個大燈如果磕了碰了肯定不便宜，總體來説G80的前臉設計非常大氣，氣場甚至大過BBA車型。
車身側面使用了非常流暢的線條設計，並且它是溜背式設計，整體看起來非常修長，彷佛是一位優雅的紳士。
而且G80車側的細節也有很多，隱藏式的門把手、電鍍裝飾條和黑色鯊魚鰭。這些元素的融合提升整車辨識度的同時又為新車營造出一種蓄勢待發的力量感運動氛圍感。
再看車尾部分，尾燈與前燈呼應，依然使用分體式設計並延伸到了車側，給人一種立體的感覺。排氣使用盾形雙邊單出造型，再配合上精緻的小鴨尾翼，給本來就擁有層次感的尾部增加了一些亮點。
內飾設計中規中矩，車機系統功能齊全
進入到G80的車內，第一感覺是很規矩，做工與用料達到了豪華車型應有的水準。
設計層面，G80採用了當下流行的環抱式座艙設計。除此之外與外觀一樣，設計師同樣採用了極簡的設計手法，功能區域劃分明確。
G80內飾板採用階梯式設計，車機系統功能齊全，並且與車機互動非常流暢，12.3英寸儀表盤是全液晶的，基礎配置是8英寸液晶儀表。雙圓錶盤樣式有三種可選，帶有裸眼3D功能，這點和全新奔馳S級類似，不過噱頭大於實用性。
導航地圖在儀表盤上無法投射，只能依靠HUD的導航箭頭提示路線。車機是14.5英寸矩形觸摸液晶屏，距離主副駕駛位較遠，手動操作不便，為了提升便利性換擋旋鈕前方設計了精緻的控制轉盤，一定程度上解決了操控車機的問題。
當然，也可以使用方向盤的語音按鍵喚醒控制車機，它使用的是百度語音系統，語音識別效果沒什麼問題，不過還是希望後期升級成國內消費者習慣的語音直接喚醒，這種問題同樣出現在針對北美市場的凱迪拉克CT6上。
細節設計值得提的是主副駕座椅靠中控的間隙處加了一塊軟質擋板，用來防止手機等物品不慎掉落。儲物格中豎放的手機無線充電板也要比同級對手平放設計在拿取時更順手。
乘坐體驗可以説是非常不錯，離不開它的Nappa真皮座椅，坐上後像家裏的沙發一樣舒服，並且主副駕駛支持座椅通風及加熱，在你坐上它的那一刻時，再打開勞斯萊斯同款的萊斯康的音響，彷佛自己就像一位自信的成功人士。
再看後備廂空間，放倒後排座椅後，能夠進一步擴展空間，載物能力很棒，足以滿足日常家用。
同時，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死(ABS)、LED日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)主駕駛安全氣囊、後窗遮陽簾、副駕駛位安全氣囊、膝部氣囊、側安全氣簾等安全配置。
動力調校偏舒適，給油不走有延遲
動力方面，捷尼賽思G80分別搭載了兩款發動機，分別是2.0T四缸渦輪增壓發動機和2.5T四缸渦輪增壓發動機，傳動部分匹配8AT變速箱。
這次的試駕車是2.5T的四驅版本，它的最大馬力是304匹，最大扭矩為442N·m。
單單從數據上看這輛車應該是一輛性能不錯的車，但在真實的駕駛中卻恰恰相反，給油不走是這輛車最明顯的感覺，哪怕是選擇運動模式並深踩油門踏板後，它依然是不以為動，並且有一個將近2秒的延遲，它的動力部分的調校過於舒適了。
官方的0-100加速成績為7秒，雖然我並沒有對它進行真實測試，但G80的加速感受並不像一輛能達到7秒的車，底盤的厚重感和車身自重在拽着這輛車前進。
官方並沒有給出G80的整備質量，但沉重的底盤和操控感告訴我“這輛車至少要2噸以上“。
總體來講，捷尼賽思G80從產品力上看，的確有着不錯的實力，它擁有大氣的外觀設計，內飾豪華感十足，價格也很有誠意，在國外市場有着不錯的表現，又在J.D.POWER的質量研究報告裏拿到同級第一名。
但回到國內，由於中大型豪華車市場一直都是BBA的天下，同時它也面臨雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6等二線豪華品牌的競爭，捷尼賽思的品牌影響力就不佔優勢了，導致它在國內的銷量一般。
重新登錄國內市場後的捷尼賽思從這次G80的體驗來看很有誠意，與國內豪華品牌相比除了配置上的優勢，靜音和乘坐舒適的表現令人難忘。
下一步，如何提升品牌可信度成為重中之重，畢竟要讓消費者信任，才能做出更好的產品，也可以從後期保養入手，買車送十萬公里的免費保養，也許是它打開國內市場的辦法。【iDailycar】