“最憋屈”大7座SUV,想扳倒漢蘭達,50萬實力僅19萬,還是沒人理

不得不説現在的時代不同,所以人們的需求也會改變, 畢竟比追求的時代大, 大家手裏的東西幾乎一樣, 唯一的區別是,沒有大家的創新意識,沒有創新,也就是説只是有車系,不能滿足大家的需要, 以汽車領域為例,曾經風靡巷道的轎車車型,現在被SUV取代,與此相對,SUV的車型給人以切實的感覺,比轎車更適應地形,而且中國的人口越來越多,大空間SUV的車型在這方面佔有優勢, 正因為這種風向下,越來越多的車企接近SUV。

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你可能以前沒見過柯達,也許後來見到科迪亞克,知道了這種境界, 科迪亞克畢竟是柯達的門面負責, 在汽車隔音性、操作性、空間性、價格、整車實力方面,也不輸於福特鋭界、豐田漢蘭達等合資SUV,其指導價格為18.69~26.84萬元, 也就是説,20萬日元以下,可以帶回這個全時四驅大七座,但在銷量上確實顯示了普通,最多可以説是7座SUV想打敗漢蘭達,50萬實力只有19萬,還沒人理!在大眾汽車的很多車型中,這個喜劇演員很漂亮, 這輛車的尺寸也相當好, 它的長度達到了4698mm,寬度達到了1883mm,高度達到了1676mm, 結果被定位為中型SUV,具體來説,與福特鋭界、豐田漢蘭達同級別的競爭對手相比,一點優勢也沒有,只能説是基本相同的水平。

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但是,它的軸間距離達到2791mm,即接近2.8,即2米8的軸間距離,這個SUV的七個佈局可能是合理的, 佈局是2-3-2,行李箱的容積只有190L,7座後兩排乘車空間,不擁擠, 另外,後兩排座位倒下後,是行李箱容積的行李箱空間,而且平台也有優勢, 畢竟是大眾最新的MQB平台, 最厲害的是,奧迪的很多車和途觀l都是從這個平台出來的, 最重要的是,那輛車的三個零件和奧迪一樣優秀, 在自動方面,在系統方面,是同類合資車,具有一流的水平,因此科爾迪亞在車的實力和質量方面,都像l一樣。

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最後,在發動機方面,是2.0T的發動機, 今年的最新機型增加了2.0T的高輸出版本, 最大輸出可以達到220馬力,最大扭矩可以達到350牛米, 100公里的加速時間是7.5秒,與同級別的車相比,一點也不比福特鋭界和貝克科威等硬派SUV差,最大的亮點是其高配四車型、運用的全時四驅動方式、再加上比較高的優惠範圍、低於20萬的價格,可以具有比較強的越野性,與漢蘭達、福特鋭界等系列的30萬左右的合資SUV相當,並且 最緊緻的七個SUV!想打敗漢蘭達,50萬實力只有19萬,還沒人理。

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