提起豐田這個品牌，大部分都會想到亞洲龍、凱美瑞等當紅車型，而且它們的歷史也不算短了，分別在北美和國內市場取得了空前的成功，不過這些中型轎車還是比較貴的，要想作為代步車型的話，就算是二手車，也需要10萬元以上的價格才能買到，當預算只有5萬元左右時，除了考慮一些十多年的六代凱美瑞以外，其實不妨看看豐田致炫這款小車，雖然定位比較入門，但一樣有着很"豐田"的味道。
豐田致炫的前代車型叫雅力士，其實就是豐田威馳的兩廂車型，而雅力士從2008年開始進入國內市場，當時還是家族的第二代車型，但是比較讓人熟悉，畢竟第二代車型有着圓鼓鼓的可愛造型，而到了第三代車型也就是致炫上，造型變得更加運動了，所以很多改裝賽事中，也可以看到致炫的身影。
致炫於2013年底上市時，還是引起了不小的爭議，很多人都不喜歡它的兩個比較張揚的中網飾條，看起來很類似獠牙，不過這個設計如今來看，也可以很容易就被接受了。
大燈的造型還是比較犀利的，並且佔據了很大一塊麪積，而發動機蓋上隆起的幾道筋線，也凸顯了比較足的力量感，能在這種小車上體現出來，也足以見得設計上的大膽。
從雅力士換代到致炫，體型上也變得更大了，哪怕和飛度比，致炫的體型也略佔上風，腰線的設計上也比較動感，前低後高很有型。當然懸浮式的車頂設計，在小型車中也不多見。
不過致炫的尾部造型比較一般，沒有飛度那麼亮眼，不過造型簡單意味着二手車買回來之後比較好打理，磕磕碰碰或者需要鈑金處理都沒有難度。
從內飾方面來看，致炫無疑算是小型車中比較複雜的，多線條的設計很有高級別車型的味道，不過做工用料上一般，幾乎都是硬塑料材質包裹。
致炫的方向盤只有頂配車型才有多功能按鍵，其餘車型都是比較光禿禿的，而且持握起來感覺很大，不太像駕駛小型車的感覺。
方向盤左側，除了大燈高低調節和外後視鏡電動調節之外，也沒有其他功能按鍵，不過上方的一個小儲物格倒是可以打開，放置一些細碎的零錢或者卡片很合適。
致炫的中控台有着比較簡單的收音機面板，這個造型一點都不高大上，而且要是後期加裝大屏的話，造型上有點違和。至於藍牙電話這種如今的普及配置，在2014款車型上也是全系都欠奉。
進入前排，會感覺到座椅的位置比較高，視野不錯，不過2014款車型全系都只有手動調節功能，還是比較寒酸的，織物座椅也是豐田入門車型的傳統，雖然質感表現一般，但是很好打理。
致炫後排的表現雖然沒有飛度那麼寬敞，但是要比大眾POLO、福特嘉年華更寬敞一些，2014款車型大部分款型都沒有天窗，只有頂配車型才獨享。
雖然支持按比例放倒後排座椅，但是致炫放倒後還是會有一定的凸起，實用性要打些折扣，不過尾門的開口還是比較寬大的，326L的後備箱常規容積和飛度差不多，要優於大眾POLO和福特嘉年華。
致炫的發動機為1.5L自吸結構，優勢是可靠性過硬，參數上雖然不如飛度的1.5L發動機那麼給力，不過致炫的1.5L發動機能夠更早發力，更快輸出功率和扭矩，直觀感受就是起步前段比較衝。
當然，2014款的致炫配備了5速手動或者4AT變速箱，雖然4AT平順程度不及現在的CVT無極變速箱，但是可靠性依然沒得説，百公里7L以下的油耗，在如今也還算省油。而且致炫不挑剔，不但92號汽油就可滿足，而且標號再低一些的汽油，使用起來依然也沒問題。
底盤方面，致炫採用了後扭力梁式非獨立懸架，要論操控的話，致炫不如鈴木雨燕、福特嘉年華，而論舒適的話，還比不上大眾POLO和斯柯達晶鋭，不過它還是和豐田的定位一樣，屬於比較中庸的風格。
什麼樣的消費羣體會入手致炫？畢竟它的樣子看着不如飛度、嘉年華那麼運動，駕駛起來也沒啥特別之處，不過它的最大特點就在於沒有短板，各方面表現都比較均衡，無論是油耗、空間還是動力，致炫都處於比較適中的水準，加上豐田車型一貫的可靠性優勢，所以那些追求實用的人們，會在它和飛度之間做個取捨。飛度作為二手車市場的"神車"，保值率還是比較領先的，所以二手車價格居高不下，而致炫雖然也比德系、美系的二手小型車價格略高，不過比飛度實惠，這一點還是可以接受的，如果遲遲等不到合適的飛度，那麼致炫就是最好的替補車型，2014款車型普遍價格在4-5.5萬之間，雖然年份不算短了，但要比入手很多國產新車都更省心。