大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
電噴摩托車為什麼會更貴？真的就比化油器車型好嗎？
這是後台一位車友留言的一個問題。根據描述來看這位車友在糾結電噴摩托車的價格和性能，所以我們就結合這兩個糾結點展開討論。
1.電噴摩托車為什麼會更貴？
首先電噴摩托車是技術升級和環保要求下的產物，技術的升級換代就意味着成本的增加，所以電噴摩托車更貴，最核心的因素是廠家的成本增加了。
電噴摩托和化油器摩托之間最大的不同主要是供油系統。電噴系統它主要有ECU，傳感器，執行器等相關零件組成，並且排氣系統也和傳統的化油器車型不一樣，它內部必須要有一個三元催化器，只有這樣尾氣的排放標準才能符合環保要求，而這些零件疊加在一起勢必就會造成電噴摩托車的成本上升。
隨着成本的上升我們所看到的電噴車型的實際售價就會高於化油器車型，低端一些的車型會有一千多元的差價，主流高端一點的就會有兩三千塊的差價，當然這種差價並不光只是電噴系統造成的，還有一些車型是因為升級換代後配置變化所造成的，但不管怎麼説電噴系統的成本是佔大頭的，有了這樣的變化電噴摩托車售價肯定就會貴一些，畢竟廠家是不可能賠錢賺吆喝的，任何的經營活動都離不開利潤。
2.電噴摩托車真的就比化油器摩托好嗎？
回答這個問題之前，有必要簡要的瞭解一下電噴系統的工作原理，電噴系統相比傳統的化油器車型，它的供油方式從傳統的被動，變成了精準主動，也就是説這套系統的工作模式不在只依靠發動機自身的吸力，而會通過系統自帶的壓力，將燃油強行注入缸體內。
傳統的化油器不管外界因素如何變化，主要的供油量取決於節氣門開度的大小，但電噴系統則不一樣，還會結合發動機的温度以及轉速，再根據系統預設的數據配合節氣門的開度大小控制進入缸體內的燃油，所以從某種意義上來説，同等狀態下電噴系統進入缸體內的燃油會更少。
這樣的差異最直接的影響就是兩類車型的油耗表現會完全不一樣，電噴系列因為實現了精準化供油所以就會更為省油，因為它的工作模式不再單一會隨時變化，而化油器傻瓜式的工作方式顯然就沒有這個能力，所以在油耗表現上，通常情況下電噴摩托會好於化油器車型。
除此以外電噴系統對於摩托車的抗高反也會有顯著的幫助作用，在高海拔地區因為空氣稀薄，任何一類內燃機都是會有高原反應，尤其是化油器摩托車會非常明顯，它很容易會出現燃燒不充分現象。
但電噴系統因為可以自行調節混合比，所以相對來説可以緩解或者抗高反，當然電噴車型完全沒有高反也是不可能的，畢竟空氣的含氧量已經發生了變化，你再智能化也沒辦法給發動機提供氧氣，所以它只是相比化油器車型而言，會有抗高反的能力。
除了以上兩點電噴摩托車是否還有其它優勢呢？當然有比如前面所説的尾氣會更加環保，並且電噴系統的低温啓動性能也是化油器車型比不了的，很多高海拔或者嚴寒地區，進入冬季後，摩托車的啓動就是個問題，但電噴摩托車基本上可以做到一觸即發，不需要你額外的使用一些比較怪異的招數。
既然電噴摩托車有如此多的好處，是否就意味着它一定會好於化油器車型呢？其實這也不能一概而論，從大環境來説電噴摩托車肯定是好於化油器車型的，但對於終極玩家來説化油器摩托車騎起來會更給力，這裏面除了化油器自身的因素以外，還和排氣系統也有一定的關係，因為越簡單的東西它會越直接，不會有任何拖泥帶水的表現。
眾所周知化油器摩托車是能供多少油就供多少油，絕對不會打折扣，這對於追求暴力駕駛的摩友來説就會更刺激，因為燃油的多少直接會影響發動機的爆發力，尤其是在發動機高速運轉狀態下，充足的供油量會更容易釋放出發動機的野性，這也是很多車友懷念化油器摩托車的一個原因。
除了這些因素以外，有的車友還認為電噴車型的維修太過麻煩，故障率比較高，但事實上以主流電噴車型的表現來看，它們出現故障的幾率並不大，對於專業技師而言，維修起來也不是很費勁。
但一些雜牌車型或者非主流車型，電噴系統出故障的幾率肯定是比較高的，並且因為電噴系統的維修知識還沒有普及，所以對於一些師傅來説維修起來也會有一定的難度，但這不是電噴系統本身的問題，是行業發展和車型品質的問題，所以糾結這一點的小夥伴難免就會有點落伍了。
綜上所述，電噴摩托車的普遍售價高於化油器車型，主要是因為成本增加了，而電噴摩托車從自身的性能來説是優於化油器車型的，但這只是在注重環保和節省燃油方面所體驗出來的，如果單論車輛的動力表現不考慮其它，顯然化油器車型會更給力，並且也不排除它後期更容易維修保養這一特性，不過化油器摩托車已經成為了過去式，在大環境下電噴摩托車才是未來的主角，所以欣賞它的優點包容它的不足就好。