隨着南北大眾陸續上市了ID.4 X和ID.4 CROZZ兩款純電動SUV，純電動豪華車市場上也將迎來新的血液，從前期消費者預訂情況來看，大有趕超特斯拉model 3的趨勢，可見在有強大品牌背書的前提下，新產品的誘惑力和市場潛力將會是不可限量的，不過另一邊的斯柯達也沒有閒着，早就在海外市場推出了純電動SUV，定位與ID.4完全一致，倘若能儘快實現國產化，估計真的可以救自己於水火之中的。
這款純電動SUV被命名為Enyaq iV，名字確實有點繞嘴了，不如ID.4簡單明瞭，不過斯柯達將在今年推出這款SUV的升級版，也就是通過增加Sportline套件衍生出2021款Enyaq Sportline iV車型，其設計理念源於此前柯迪亞克Sportline版本，來自外媒提供效果圖可以看出，新車的形象確實足夠吸睛，甚至完全有實力逆襲大眾ID.4系列。
Enyaq Sportline iV定位緊湊級純電動SUV，外形設計正在凸顯新能源的風格，但細節之處依然保留着斯柯達品牌的精髓，引擎蓋上方有四條凹凸明顯的線條，勾勒出極強的力量感，前格柵採用了六邊形和豎條格柵組合的樣式，與燃油版斯柯達車型有幾分相似。
格柵兩側全LED矩陣大燈採用了燻黑打底的處理手法，以突出其運動SUV身份，燈組下方有兩個巨大的C型電鍍亮黑色飾條，採用了全新電鍍黑包邊，同樣是提升前臉的運動氣息，整個面部表情相當大氣和具有攻擊性，如果此前的斯柯達產品能用上這副面孔，估計也不會落得如此境地。
側面造型相當修長，而且腰線非常的豐富，給人營造出一種隨時在高速奔跑的姿態，21英寸的雙色鋁合金輪轂採用花瓣式造型，運動氣息濃烈，車頂有一個向後下方下壓的趨勢，顯得尾部有一絲沉重的感覺，在車頂行李架、車窗外圍均採用了電鍍黑色的細節處理。
尾部造型雖然採用了全新的設計理念，但燈組的描繪多少還是映襯出斯柯達的精髓，尾標採用“SKODA”字母橫排的方式呈現，LED三角燈組相當犀利，與前車燈形成鮮明對比，轉向燈為流水轉向模式的LED光源，前車窗將提供雙層隔音材質，後車窗為深色隱私玻璃，尾翼和保險槓均採用電鍍黑模式，整體看上去並不顯得單調，倒是有幾分MPV的既視感。
在A柱下方還增加了：Sport line英文字符，凸顯其運動身份，從這款車的外觀設計來看，斯柯達已經徹底告別了早期保守、傳統的設計思路，通過更加大膽、前衞的設計理念，凸顯自己新能源產品的形象魅力，這樣的產品如果可以儘快國產化，再給一個比較理想的價格，還愁沒有銷量麼？
Enyaq Sportline iV的內飾同樣與燃油車徹底拉開距離，巨大的懸浮式觸控屏跟ID.4高度相似，中控台層次感分明，大量採用了紅色飾條進行裝飾，儀表盤沒有出現懸浮式的造型，而是基於傳統模式加入彩色面板呈現，方向盤更具質感，帶有多功能按鍵和運動裝飾，外部為真皮包裹輔以大量打孔設計。
值得注意的是，中控台採用了皮質覆蓋，以及灰色縫線、碳纖維面板的組合，紅色線條進行勾勒，不過電子檔杆沒有效仿大眾ID.4的模式，而是延續了八代高爾夫的那種樣子，新車將配備L2級自動駕駛、360度全景影像、自動泊車等主被動安全裝備，以及分區恆温自動空調、電動座椅等功能。
由於是走運動路線，所以在座艙幾乎每一處角落都儘量採用黑色塗裝，前排座椅造型相當個性化，將提供皮/織物混搭的運動風格座椅，相信可以帶來極佳的肢體包裹性，後排為三個獨立座椅，並配備了三個可調節頭枕，另外後排獨立空調、出風口、USB接口等也將予以配備。
Enyaq Sportline iV將推出三種動力版本，其中入門級RWD型搭載62KWh電池組，最大續航達400公里，中級RWD型搭載82KWh電池組，最大續航可達520公里，而旗艦型版本會搭載82KWh雙電機電池組，提供超過500公里的續航能力。
