説到自主品牌中的緊湊型SUV，哈弗H6、長安CS75PLUS、榮威RX5等車型，都是關注汽車市場的車友茶餘飯後能夠誇誇其談的車型。就品牌在市場中的影響力來看，這三款車型確實有着足夠稱之為優勢的銷量，其中哈弗H6自上市以來就是同級別的銷量冠軍。如果説產品的質量存在嚴重的瑕疵，累計接近90個月的銷量冠軍，就連大眾和豐田也不曾獲得，正因為名列前茅的銷量，打消了很多消費者對國產車的各種顧慮。被口水淹沒的好車！2.0T爆227馬力，油耗6.7L，氣場不輸奔馳寶馬。
這就是本期的主角-WEY VV5。筆者相信很多人都曾看到關於VV5 或是VV7 各種視頻，其中讓人印象最為深刻的視頻，還要數有車主購買了VV5在後擋風玻璃證明愛車油耗確實不高。作為長城汽車推出的高端品牌，WEY從上市以來就備受市場關注，很多人説產品定位過高，但VV5廠商指導價僅為12.58-14.78萬元，整體的價格定位基本與第三代的哈弗H6持平，相比本田CRV或是豐田榮放，顯然作為國產的高端品牌，VV5依舊主打親民，而這種“親民”就體現在市場的價格定位。
再看外觀造型的設計，熟悉國產車的車友都知道，國產相比合資最大的不同就體現在外觀造型的設計。如果不是事先了解過VV5的市場售價，相信很多人都會認為這是一台20萬以上的車。VV5採用了全新的設計理念，這一點體現出品牌定位的不同， 進氣格柵採用上下咬合設計，上半部分是鍍鉻網格的中網，下半部分則採用橫向的線條裝飾，再配以凌厲的車身線條，外觀不僅運動，檔次感也是十分濃郁。來到車身側面，車頂的溜背設計十分明顯，後車門把手也採用微微上揚的設計，入門標配18寸輪胎，同時尾部還有着鍍鉻線條形成的雙邊共四出排氣，更為增添了外觀的運動屬性。
坐進車內，外觀的年輕運動，內飾顯然必須做出回應。中控台採用環抱式的座艙設計，這也是當下流行的設計風格，中控台層次感鮮明，在不同材質的拼接下層次感極為顯著，空調出風口也採用炮筒造型，內部的裝飾線條更為有種飛機引擎的視覺效果。12.3英寸觸控液晶屏採用懸浮式效果，而車機系統還帶有着豐富的語音交互和車聯網、OTA升級功能，時時刻刻保持着應用軟件的更新，做到與時俱進。在功能配置部分，無鑰匙進入、一鍵啓動、遠程啓動等功能均是全系標配。
尺寸部分，VV5車身長寬高分別為4462/1857/1638mm，車身長度相比哈弗H6略顯遜色，但車身軸距長度達到了2680mm，足以營造出寬裕的乘坐空間。座椅全系車型都採用皮質包裹，中高配車型主副座椅還帶有着加熱功能，好在全系標配自動空調、後排出風口、温度分區控制。在保持着出色的車內靜謐氛圍，VV5頂配車型還帶有原廠12個揚聲器的燕飛利達音響，對於一款主打年輕運動的SUV來説，VV5功能堆料十分充足，相比H6有過之而不及。
在動力方面，VV5除了頂配車型搭載2.0T發動機以外，其餘車型均搭載1.5T發動機，這套動力總成在H6車型均有搭載。發動機最大功率分別171馬力和227馬力，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱，不僅傳動效率更高，同時百公里油耗低至6.7L 的表現，相比同級別日系車型毫不遜色。但唯一不足的是VV5全系車型都沒有推出四驅版本，主打運動年輕，如果有四驅版本加持，無疑是錦上添花。
最後總結，自主品牌歷經多年，風雨兼程，忍受着市場的爭議和消費者的百般吐槽，如今有了全新的技術經驗，或許相比合資品牌還差的很遠，但對於如今的市場表現，顯然絕大多數消費者都正確意識到自主品牌的造車實力。價格定位親民讓消費者能夠買得起車，同時VV5提供5年或15萬公里的整車質保，更加體現出品牌對市場的誠意，敢於承擔售後縫線，這才是自主品牌中的正能量。對於VV5各位還有哪些看法，歡迎在評論區內交流討論。