隨着能源的越來越緊缺，很多車企都開始將未來的發展方向定在了新能源之上，也都在推出自己的新能源品牌。而現如今，放眼整個世界，發展最好的新能源汽車品牌無疑是特斯拉了，路上也經常的看到特斯拉中國推出的Model3，但這也並不是意味着在整個新能源車市僅此一家可以選擇，諸如小鵬P7、比亞迪漢等等都是對飆Model3的新能源汽車。
不過，有個朋友卻買了另外一款大家都沒怎麼聽過的Polestar2，這個品牌翻譯成中文是極星，此前曾被沃爾沃收購，成為了其旗下專門研究高性能車的一個部門，此前推出的一款油電混動的GT跑車Polestar1就是典型，但是後來沃爾沃又被吉利所收購，現如今在中國成立了極星汽車公司就是用來整合和運營這個部門所打造的產品的，以投入亞太市場。
今年10月份的時候，這位朋友放棄了特斯拉而轉頭買了這台車，現如今已經2月有餘了，和他再次談論起這兩台車的區別時，他給我的答覆是：除了名氣和自動駕駛之外，其他方面個人感覺Polestar2都完勝Model3。我也試駕了幾次這台車，下面我們就來綜合的分析一下，這台車的方方面面。
外觀上，可以看出沃爾沃的身影，一種純正的北歐血統，其實之前沃爾沃被吉利收購的時候，就擔心如此有特點的一個品牌要夭折了，但後來事實證明這種擔心是多餘的，沃爾沃現如今依舊保持着獨立運營的狀態，所以推出的產品依舊延續着家族式的風格，而這台極星2亦是如此。
寬大的前臉有一種跑車的既視感，經典的雷神之錘大燈，非常的科幻，怎麼看怎麼喜歡，直瀑式的燻黑中網為該車增添不少的運動氣息，下方也同樣採用燻黑處理的貫穿包圍連接兩邊的霧燈組，北極星造型的logo和車體顏色融合了，所以不仔細還真的看不出。
因為選配了4.2萬的高性能套件，所以從側面看，整個20寸的運動輪轂加上金色卡鉗，視覺衝擊感強烈，給人一種爆發力極強的感覺，不過，因此這款首發版的有幾萬塊的優惠，所以這個費用可以直接免掉，全車尺寸為4606*1859*1479mm，因其採用了掀背造型，所以即便尺寸不大，但是側面看過去依舊不顯臃腫，相反，這個輪轂加上掀背車身更多增幾分跑車的味道，無邊框後視鏡，黑白雙色拼搭，對比鮮明。平直的腰線有板有眼兒，下方凹槽式設計為了凸顯整體的身材。尾部最大的特點就是這個雙C貫穿的尾燈造型，夜間啓動的時候，別提多炫酷了。
內飾方面，採用了節約的設計風格，整體的色調也比較樸素，大尺寸的液晶儀表盤配上中控台上的大尺寸黑框顯示屏乾淨利落的彰顯科技，大尺寸的多功能方向盤手感比較好，轉向精準沒有虛位，大量的皮質和軟體材料構造出來的內飾，質地柔軟，在細節之處的縫合也很到位，座椅的材質採用的是高科技潛水服，具有防水功能，但是有點不好的就是太硬了，建議選擇Nappa真皮座椅，比較舒服。
配飾方面，全車標配座椅加熱，對於馬上到來的冬天而言，這一點太重要了，大尺寸全景天窗夜間停車休息的時候，非常浪漫，車機採用了科大訊飛和華為的技術，很靠譜很實用。空間上，前排的空間挺大的，但是後排因為電池組的緣故，最好只坐兩個人，不然中間那個人腳下會有突起部分，不太舒服。
動力方面，這台車採用的是300KW的雙電機四驅形式，最大馬力408匹，峯值扭矩為660N.m，實測百公里加速時間僅需4.53秒，最高時速可達205km/h，在路上開的時候，可以明顯的感受到推背感，所以動力方面，絕對的強勁，官方給出的續航里程為450公里，不過在這個季節，又開空調又開座椅加熱的，一般續航在350左右吧，對於在城市代步的人而言完全夠用了，但是相比較同系的特斯拉而言，這個續航確實有點稍弱了點。