就在昨天，乘聯會公佈了9月各類汽車的綜合銷量排名，這其中究竟有哪些家轎叫好又叫座呢？今天就來帶大家好好捋一捋。br/
（注：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。）
本田思域在7月和8月的銷量排行都是第7名，9月的銷量排名意外下降了不少，排到了第十名，對比去年同月的24047輛，環比也是下降了15.9%，看來需要警惕起來了。
本田思域這款車，一直是以性能取勝，也是靠性能出名的，在預算有限在意性能的用户眼中它幾乎就是地表最強，能把一個方面做到極致名號打響成為一個領域無出其右的標杆也是一項很強的本領，今年7月份思域兩廂版上市，又為消費者提供了更多更豐富的購車選擇，但是就目前的市場反饋來看，似乎並不是特別的理想，不過一個月的銷量並不能説明問題，思域接下來的市場表現我們可以繼續期待。
吉利帝豪算是穩中有進的好好學生類型，一路穩紮穩打的那種，8月吉利帝豪銷量成績並未入圍前十名，但是在8月和9月，它的銷量都入圍了前十名的行列，且都非常穩定地佔據第九的位置。8月銷量20962輛，9月銷量20321輛，差距不大，對比去年同月的銷量15877輛，環比增長了28%，這也側面説明了，吉利帝豪越來越受市場和消費者認可的事實。
不到7萬的超級親民的起步價，就已經讓他贏面多出好大一截，經濟適用，還有非常不錯的越級配置，是一款性價比很高的轎車，也難怪那麼多人會選擇。
本田雅閣也是一款穩中帶進的車型，不過比起吉利帝豪，他會顯得更穩一些，同時市場表現也要更好一些。7月銷量排名第8，8月銷量排行第10，對比去年9月，同比增長2.8%，算是非常穩定的一款車型了。
雅閣作為老牌日系車，有着雄厚的品牌背書，也一直有着自己強大的國民基礎，同時同級車型中明顯的價格優勢、更低的准入門檻，也使得更多消費者能將它納入選擇的範疇，再加之穩定全面的產品力，都是他受歡迎的原因，加上它也不是因為成功而不思進取一直止步不前的車型，2018年4月改款上市的第十代雅閣一改往日沉穩大氣的風格，變得更加運動年輕，也更討年輕人喜歡。
豐田雷凌的銷量一直也都比較穩定，7月銷量排名第9，8月銷量排名第8，而在9月銷量排名第7，對比去年同月的21657輛，銷量同比增長5%。豐田雷凌是豐田卡羅拉的一個分支，最早一代車型可以追溯到1972年，當時作為卡羅拉的高性能版本推出市場，直到2014年，廣汽引進外觀偏運動風格的第十一代卡羅拉北美版生產，重新啓用“Levin”這個名字，中文名定為“雷凌”。
起步價才十一萬的雷凌一直貫徹這日系車省油、皮實、耐用、省心的優點，加上雷凌雙擎低至3.8L/100km油耗成績，實用性和經濟性真的沒得説。
全新別克英朗算是前十名的車型裏少有的起死回生的類型，別克英朗一直是美系車中的銷量標杆，但是國內市場，由於普遍對三缸機的不認可，而顯得有些水土不服，銷量也一直不景氣。
在接受到一系列的打擊之後，別克英朗也算是終於認清現實順應市場，在2021款的英朗上，別克不僅重新拿回了4缸發動機，還在1.3T的版本上搭載了最新的48V輕混系統，這使得它終於揚眉吐氣，在銷量數據上重回巔峯。在今年7月的銷量排行中，它甚至一舉摘得了第4名的好成績。與此同時，英朗賣得好的因素也和它超大的優惠分不開。
如果要説到汽車界裏的常青樹，就不得不提大眾速騰了，如果追根溯源，速騰在中國市場的時間已經長達30年之久，可謂是要歷史有歷史，要情懷有情懷。
但這些顯然都不是最要緊的，大眾品牌強大的號召力，加之無論是空間、乘車舒適性，還是配置方面都極具優勢的表現，共同構成了它優秀的綜合產品力，也是它長盛不衰的秘訣。而全新一代的大眾速騰不僅加長了軸距，整體質感也明顯優於過往車型，在已經足夠優秀的前提下，仍然孜孜不倦地追求完美和進步，這也是一家用心造車的車企長紅的訣竅。
大眾新寶來也是銷量非常穩定的一款車型，7月在家轎銷量排行中排名第5，8月銷量排名第4，到了9月仍然穩紮穩打地繼續排名第4。於此同時，對比去年同月的34946輛，銷量同比增長了4.9%，也算是極度的穩定中帶着可喜的增長，沒有大起大落。
在捷達品牌正式獨立後，一汽大眾入門級家轎的市場拓展重擔便落到了寶來肩上。同時，它也是不負眾望不辱使命地，非常好地完成了任務。當然了，不到10萬的起步價、實力過硬的大眾品牌背書，與此同時，綜合實力也相當不錯，一台高性價比好車該有的它都有，賣的好也是情理之中的事。
豐田卡羅拉真是一位非常強勁的對手，征服一個市場板塊的消費者不可怕，可怕的是能夠征服全球市場板塊，這需要超強的綜合實力和水土適應性，而享有全球銷量之王美譽的豐田卡羅拉，目標可能是星辰大海？（開玩笑的）。但是簡而言之，能在全球持續暢銷數十年，並創造了半個世紀賣出4600萬台的銷量奇蹟，光這兩點就不得不讓人佩服甚至咋舌。
合資家轎“三寶”之一的卡羅拉用它皮實低調耐用的品質征服了幾乎全球的消費者，同時也成就了自己的高銷量和高口碑。
國內市場上無論是轎車還是SUV，前兩名幾乎都是很穩定甚至幾乎可以説是毫無懸念的，朗逸和軒逸在冠軍寶座的位置上也是廝殺已久，時而朗逸稱王，時而換軒逸坐上寶座。而從今年的整體來看，朗逸則明顯有點幹不過軒逸了，9月的銷量榜單，朗逸仍然穩居第二，軒逸讓人穩坐第一。
不過能在國內市場上穩坐前兩名的交椅，這本身已經非常不容易，也已經足夠説明廣大消費者對其的認可程度了。9月30號，2021款朗逸上市，全系車款配備智慧車聯繫統，該系統基於上汽大眾雲服務平台，配合上汽大眾超級App，可為車主實現控車、車輛健康報告、車內Wi-Fi等在線服務，增加車輛的互聯技能。我們期待它的後續表現。
雖然説日產軒逸在國內的市場表現向來十分給力，但是不得不説近段時間是尤其給力的，不僅穩坐了第一的寶座，對比去年同月的38069輛的銷量，更是同比增長了51.2%。在如此高銷量高排名的情況下，還能做到如此高的數量增長，這確實非常厲害也非常不容易。
8月29日，2021款軒逸正式上市，共推出4款車型，售價為11.90-14.30萬元。作為年度改款車型，智享版車型可選裝暗夜選裝包，除最低配外均新增NissanConnect超智聯繫統。配置提升，起售價也略有提高，後續競爭力是否還一樣給力，我們可以拭目以待。
以上就是9月國內市場轎車銷量排行前十名的車型，不知道你心中的神車是哪一台呢？歡迎在評論區留言，為你喜歡的車型打call哦~