汽車市場發展套路滿滿，從傳統燃油版本車型向新能源車型過渡，好多品牌車型的套路都是在燃油版本車型之後追加混動版本車型或者純電版本車型，期望能夠滿足同一車型不同動力的需求，佔有更多的市場份額。
上汽MAXUS D60是一款傳統的燃油版車型，它的純電動版本車型不像一般的EV標識，而是重新起了另外一個名字叫做上汽MAXUS EUNIQ6。新能源車型包括插電和混合用電模式。
外觀設計不刻意
從外觀設計上來説，新車的前臉造型和傳統燃油版車型前臉造型有着非常高的相似度，區別在於連接字母的飾條有着明顯的區別，傳統燃油版車型的飾條是銀色鍍鉻飾條，給人的感覺非常精緻，新能源車型的飾條是黑色飾條，給人的感覺非常動感。
從車身側面來看，造型線條流暢，中型體格顯示魁梧寬厚的感覺，在比例設計上也非常到位，車身長度為4735mm，車身寬度為1860mm，車身高度為1736mm，軸距長為2760mm，像大多數車型一樣，保證了充足的後排乘坐空間。
車身側面搭配18英寸輪轂，樣式很符合年輕人的審美，雙色處理進一步增強車身的年輕感受，視角轉到尾部，雖然整體造型圓潤，但是線條層次感還是不錯的，外凸式貫穿尾燈，強有力地把這種設計張力表現出來，尤其是尾燈點亮的時候，光線温柔有質感。
也有不少聲音：上汽MAXUS EUNIQ6周身都沒有新能源車型該有的藍色元素，是不是血統不純正，當然不是，這種不刻意強調新能源設計的風格在其他車型上也有表現。慢充電方式是唯一的充電模式，3.5小時充滿電，還算可以。
內飾感受中規中矩
深入瞭解內飾，它的中控設計比較簡潔，雖然配置了縱向中控屏，但是在見過很多大屏設計以後，上汽MAXUS EUNIQ6就不那麼亮眼了。儀表盤支持風格切換，無論是經典風格、簡約風格還是運動風格都能信手拈來，但是有一個問題，屏幕設置角度會反光，使用起來不是那麼流暢。
還有就是方向盤手感一般，只支持上下兩向調節，對人體身高適應性不是很好。座椅舒適性和材質使用，角度設置和長短尺寸有很大的關係，上汽MAXUS EUNIQ6座椅柔軟，椅背和坐墊寬度是夠了，但是長度不夠，乘坐人員腿部承託性不是很好，座椅支撐感要比包裹感優秀很多。
前排駕駛座艙的頭部距離有一拳，後排腿部距離有一拳四指，頭部也是一拳，空間非常充裕，這也是很多家庭選擇中大型SUV的原因，再加上平整的地台，縱向空間也非常出色，後排中座也能有一個舒適的乘坐體驗。
除了乘坐空間以外，中大型SUV的儲物空間也是很多消費者追求的因素。零散儲物空間包括車內的車門板處、中控台下方、前排杯架等；整片的儲物空間包括後備箱空間，高度為820mm，視覺上有種微面後備箱的感覺。放進三種尺寸的行李箱之後，還留下很多富餘的空間。
寫在最後
上汽MAXUS EUNIQ6有350km和510km兩種續航里程可以選擇，就算是混合動力車型，只要是滿電，也能使用純電模式完成一天的通勤，65km這樣的表現已經讓我很滿意了。上汽MAXUS EUNIQ6還有很多小細節需要改進，比如説後排座椅從後備箱角度看去，高度不一，很影響車子的質感。
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