英朗十月銷量再破3萬，誰説美系車沒有性價比？

一提到美系車，可能很多人腦子裏就出現油老虎，體型大、做工差等刻板印象，不過近些年的美系汽車品牌在中國的本土化幾乎完全脱離了這些標籤，別克就是在中國市場接受改造最徹底的一個，憑藉着美國強大的工業能力，也塑造了幾款極具性價比的車型，在中國單月銷破萬輕輕鬆鬆，其中GL8長期霸佔MPV細分領域，英朗更是兩個月銷量突破三萬，成功打敗卡羅拉晉升轎車排行榜第五名。

別克英朗，因為在先前採用了1.3T三缸發動機，產生了不少爭議，但其價格香氣撲鼻，也不妨礙消費者簇擁剁手，在加入了1.5L四缸發動機後以不變的真香售價，進一步吸引消費者，與此同時三缸又搭配了48V輕混系統，在抑制三缸機抖動方面也起到不小的作用，幾乎補全了這款的大部分缺點。從外觀上來看，雖然英朗並無明顯亮點，但你再參考一下與它同台競爭的幾個合資車外觀，比如軒逸、朗逸、卡羅拉，頓時會覺得英朗還是有些好看的。

同時英朗在標價和配置上也非常耿直，兩個動力分別有兩個配置，説人話就是隻分了高配和低配，按照現在的優惠力度來看你只用多花4000塊錢，就能得到電動天窗、倒車影像、定速巡航、多功能方向盤還有集成了車聯網的中控屏，不跟你玩手動擋這種寫在紙上的起售價，基本上沒有任何可以吐槽的地方，而且1.5L和1.3T一個價，覺得三缸不行選1.5L，覺得動力不行就選1.3T，真正貫徹了拿錢辦事這四字真理。

動力方面，英朗身上這台1.3T發動機配合48V輕混系統，其性能是真的兇猛，要知道這是一台重量僅有1285公斤的小車，只比那台平民超跑GK5重了可能兩個成年人的體重，馬力能達到163匹，強如1.5T思域這種秒天秒地車型，也不過177匹。所以年輕的朋友不在乎三缸，完全可以入1.3T版本的英朗，優惠後不到10萬塊錢，就有小鋼炮般的駕駛體驗，還要什麼自行車。1.5L四缸發動機屬於通用汽車Ecotec家族系列，經過技術升級與標定優化，可輸出83kW（113馬力）最大功率和141N·m最大扭矩；同時全系標配發動機自動啓停功能，6速DSS智能變速箱，綜合工況百公里油耗5.9L，家用沒有任何問題。

在汽車市場越發艱難的後疫情時代，每一家車企都在釋放可怕的競爭力，但在我看來，現階段只有別克英朗做到了誠意和質量齊開花，終端優惠力度極大，基本都達到了4萬以上，在10萬以內的價格基本可以落地，確實吸引力十足，性價比極高。而這也能充分印證，英朗在金九銀十連續突破三萬銷量的背後，絕對不摻任何水分。