去年8月，被稱為“大眾全球汽車帝國的締造者”前大眾汽車公司老闆皮耶希與妻子烏爾蘇拉一起在德國南部羅森海姆的一家餐廳用餐時突然倒地，意外去世。
據環球時報-環球網消息，現在他的4位遺孀和13個孩子正在為鉅額遺產而戰。
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“皮耶希時代”的崛起
費迪南德-皮耶希是費迪南德·保時捷的外孫。這一家族汽車工業帝國最初的兩個經典車型是：由保時捷設計的甲殼蟲，以及費迪南德·保時捷的另一個外孫費迪南德·亞歷山大·保時捷，也就是皮耶希的表哥締造的保時捷911。
1962年，25歲的皮耶希獲得機械工程碩士。畢業後，皮耶希進入保時捷公司為他的叔叔費利工作，成為一名技術經理，開啓了自己的汽車職業生涯。
在保時捷工作期間，皮耶希設計了著名的保時捷標誌性跑車保時捷917，保時捷的銷量隨之大漲。
但本來有希望成為保時捷掌門的皮耶希，卻遭到了來自保時捷家族的反對，保時捷與皮耶希家族達成協議，不允許家族內任何成員參與保時捷公司日常運營，因為他們不希望一個姓皮耶希的人來主導保時捷的未來。
於是1972年，35歲的皮耶希加入大眾汽車。
1993年，在大眾陷入質量問題和成本漩渦時，皮耶希出任CEO。1993年到2002年，大眾集團從虧損10億歐元一躍成為年銷量超過500萬輛、盈利26億歐元的全球汽車巨頭。由此，皮耶希開始構建自己的汽車帝國。
在他的領導下，大眾僅用一年時間就收購了賓利、布加迪和蘭博基尼等品牌，與斯柯達、賓利、奧迪、保時捷等一起作為大眾汽車帝國中不同定位的品牌，在全球發揮着不同的影響力。
曾有記者採訪皮耶希，究竟想收購多少汽車品牌？他的回答是：“我有13個孩子，大眾只有12個品牌。”
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“離經叛道”的皮耶希
這位爭議與讚譽並存的汽車大師，在工作上一直被貼着“獨裁”和“專制”標籤，而他的私人生活一樣備受爭議。
費迪南德-皮耶希的初婚妻子叫科琳娜·馮·普蘭塔，他們有四個女兒和一個兒子。
隨後他撬了表弟的媳婦，把舅舅一家氣到昏厥。保時捷家族第一時間就把色膽包天的二外甥踢出了保時捷辦公室。隨後他索性一不做二不休，與弟妹瑪琳·保時捷生了三個兒子。
然後，他和家裏的前任保姆赫瑪·哈特生了一對兒女，忘記了當年為瑪琳背叛家族的奮不顧身。
皮耶希在1982年遇到了他的最後一任妻子烏爾蘇拉。這一任妻子也是保姆，是皮耶希僱來照顧自己孩子的。
保姆的貼心讓他感覺自己找到了春天，於是毫不猶豫地甩開好了12年的瑪琳。兩年後兩人結婚，這場婚姻中，雙方有共同的三個孩子。
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多份遺囑引起家族混戰
根據德國商報的説法，這起離奇的遺產爭奪事件，源於皮耶希向烏爾蘇拉贈送1600多萬歐元被其中的一個兒子發現，他委託律師要求遺產管理者調查此事。
此外，家人還發現，皮耶希的名貴手錶等收藏品不翼而飛，銀行對賬單等也出現了一些問題。
更不可思議的是，繼承人們發現皮耶希的遺囑竟有不同版本。其中，2003年8月8日的版本內容非常全面，但沒有明確提到烏爾蘇拉為繼承人；
另一個2015年4月24日的版本則與前一個版本完全不同，寫明將一半資產劃歸給烏爾蘇拉，另一半資產則平等分配給所有子女。
然而律師發現，雖然新遺囑上有簽名，但沒有寫地址，而且沒有現場證人，這意味着這份遺囑是無效的。因為汽車大亨生前居住在奧地利，根據當地法律，遺囑需要有簽名和地址及證人。
奧地利法律專家認為，如果皮耶希遺囑無效，那麼遺產最後會根據奧地利的法定繼承權利來分配，而有遺囑的話，就要先確定到底哪份遺囑合法有效。
目前，皮耶希的4位遺孀和13個子女正各自聘請律師，爭奪遺產。
皮耶希的遺產非常豐厚，僅2017年出售的保時捷股份，就高達11億歐元。面對數目如此龐大的財產，誰都不會放棄爭奪。
與其身後留下一地雞毛，讓家族陷入內鬥的困境中，還不如尋求專業機構的幫助，運用遺囑、保險、家族信託等財富傳承工具，通過智慧和專業的安排，真正解決財富傳承問題。
靈活組合運用財富傳承工具，才能有效地避免財富落到他人手中或者讓財富成為家人痛苦的枷鎖，真正構建家族的財富防火牆。