相比較前幾年國內市場上的發展，如今合資品牌的局面已經完全不同了，而且也要知道消費者在擇車的時候都變得非常理性了，從之前更看重一款車顏值到現在更加註重品質和安全了，當年火爆的小型車已經成為歷史，現在緊湊級車型才是最主流的了，尤其是很多德系、日系車型，都成為了年輕消費者心中的“香饃饃”，畢竟它們的底藴都是更加深厚的了。
而要説最近兩年在市場上大獲成功的品牌，非豐田莫屬了，雖然説大眾品牌是標杆，但是豐田車型卻是能夠在收穫銷量同時還得民心的車型了，去年的“中保研”測試，讓消費者更加信賴這個品牌了，畢竟在大眾減配車身骨架的時候，豐田在用料上可是絲毫沒有馬虎，雖然説很多豐田車型在降價減配，可是在關係到乘車人員安全上，豐田一點也沒打折扣，這就是良心車企了。
燃油車型雖然説是目前最火爆的，可是面對全球石油資源減少，在未來幾年混動車型將會成為主流，而豐田作為一個在混動車型領域耕耘超10年的車企，如今在混動動力車型技術上贏得了全世界的認可，而在國內，豐田也是明顯加快了對混動車型的佈局，比如今天咱説的豐田威蘭達雙擎就是很典型的例子了，作為家族首款混動SUV，這款車也是耗費了家族大量心血。
威蘭達作為一款近兩個月日系大火的SUV車型，在市場上還是用實力贏得了消費者認可，要知道漢蘭達是20年開不壞的神車，而同樣基因的威蘭達也是號稱20年開不壞，在上月銷量排行榜上，這款車也是大賣7928輛，銷量直逼漢蘭達，可以説成為了很風光的日系SUV車型。
作為一款旗艦車，廣汽豐田威蘭達正是一汽豐田第五代榮放兄弟車型，它的整體塑造上給消費者的衝擊力不輸奧迪Q5，新車的整個車輛採用柳葉刀式前大燈，燈組內採用了 LED 作為其大燈光源，兩側大燈中間採用了貫穿式的進氣口對兩側大燈進行相連，中央配備豐田車標帶有一圈藍色，彰顯出自己混動車型的身份。
在性能上，威蘭達雙擎搭載的是家族全新一代THS-Ⅱ混合動力系統，發動機最大功率為1178馬力，峯值扭矩為221Nm，而電機提供最大功率為88kW，峯值扭矩為202Nm，整車的熱效率達到領先全球41%，百公里油耗僅為5.0L，在理想狀態下，新車加滿一箱油最多可以跑1012KM，對於一款SUV車型來説，顯然是做得非常不錯的了。
作為一款豐田混動車型，威蘭達的缺陷幾乎為0，完全可以説是一款顏值和實力並存的車型了，對於很多年輕消費者來説，這款車操控、四驅的爆發、燃油的經濟性，都是很有魅力的了，相信在下半年市場上，這款車還會有更好的表現了。