2月28日有消息顯示，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元，新工廠將涵蓋包括電池等在內的完整生產工藝。按照規劃，這一項目將在2020年年底前取得明顯進展。
另外值得關注的是，有業內人士認為，從去年豐田與比亞迪成立合資公司的情況來看，這一新工廠很有可能將生產豐田與比亞迪共同研發的基於比亞迪e平台的純電動車型。而比亞迪方面對此事件的回應也很是耐人尋味，稱“一切以官方公佈消息為準”。
豐田與比亞迪之間的淵源由來已久，據悉，去年6月，比亞迪成為豐田汽車的新能源汽車動力電池供應商；豐田汽車與比亞迪達成合作將共同開發轎車和SUV的純電動車型，新車使用豐田品牌，計劃2025年前投放中國市場，同時還將共同研發車型所需的動力電池。11月份，豐田汽車與比亞迪股份有限公司簽訂協議，成立純電動汽車公司，雙方各出資50%，開展純電動車及該車輛所用平台、零件的設計、研發等相關業務。按照當時比亞迪通過深交所發佈的公告，比亞迪與豐田的合資公司設計、開發的產品將充分使用比亞迪現有的電動平台技術及電動零部件供給，並融入豐田的品質及安全控制標準要求，且合資公司設計、開發的純電動汽車可以使用豐田品牌。
而一汽豐田內部人士也透露，一汽豐田新建工廠未來投產的新車型，將不限於豐田TNGA架構的概念，還將會投產基於電動化平台的產品。因此，業內人士分析，一汽豐田新建工廠除了生產基於豐田自由的e-TNGA平台的車型之外，或將生產包括豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。
據悉，目前這一項目尚處於設計招標階段，設計計劃工期至今年5月。
按照豐田的全球戰略，其從2020年開始將陸續投放10款純電動汽車，包括6款基於e-TNGA架構的全球車型。針對中國市場，去年4月20日豐田汽車社長豐田章男曾表示，到2025年，豐田會向中國導入10款電動化車型。
由此不難看出，隨着國內汽車向新能源方向轉型速度的加快，豐田方面也在加快推進旗下新能源車型的發展，保障在市場中的競爭力。
據悉，除了此次籌建的年產能20萬輛新能源汽車工廠之外，一汽豐田早在2018年8月就已經對泰達工廠進行了新能源車項目改造。按照當時的規劃，改造項目總投資17.62億元，將為泰達工廠增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛。
兩年之內投入超過150億元擴充新能源汽車產能，也顯示出豐田汽車對開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。此外，與比亞迪的合作，也可以看作是豐田在產能擴張之外對現有技術路徑的積極拓展。