E-Class W212如今依舊在熠熠閃光

後期版W212拋棄了傳統“四眼”設計，車頭轉變為全新家族式設計。前期版固然帥氣，但這次小改賦予不再年輕的W212更多科技感和新鮮元素。單從美感出發，依舊修長厚重的它確實讓人挑不出來毛病。

黑色白色灰色的W212數不勝數，那紅色呢？別多想，這就是原裝的鋯英石紅。你可能在雙門C207上見到過，但出現在四門版身上的幾率實在是少之又少。

油漆顏色只是亮點之一，配上黑白雙色內飾是不是更有格調？就衝這配色選擇，它就贏在了起跑線。

國內外W212姿態案例可能算不上特別豐富，好在半數以上基本都算得上是可圈可點的佳作。車主仇亮便是因為看到國外案例後無法自拔，深深沉迷到W212的世界。自己既喜愛奔馳品牌，這台車的配置與空間方面也可以滿足需求，於是便找到了這樣一台不可多得的E260 L。

回到2007年，仇亮身邊有一位玩四代高爾夫的朋友。自打看過那台車之後，第二年他便買了一台尚酷加入改裝羣體，一玩就玩到了今天。

他表示自己習慣從改裝風格入手，確定好之後可以多參考一些優秀案例，汲取出一些出色的點和自己喜愛的部分，再逐漸融入更多個人想法。更重要的是與有經驗、經歷足的前輩多去探討溝通，這既能少走一些彎路，也可以學到更多知識和技巧。

RSII作為BBS公司成立25週年的獻禮，它在BBS的“族譜”上也擁有不可小視的地位。一套尺寸數據得當的RSII價格與RS相比有過之而無不及。拆下中心蓋如果發現了RS700、RS701字樣，那麼恭喜你淘到寶貝了，這兩個數字代表着RSII裏中芯片內凹幅度最大的規格。

營造完美的卡邊效果少不了細緻入微的數據測算，等待輪圈到貨後第一時間裝車，放低車身的一瞬間，“bong”一聲輪眉正正好好卡在輪轂邊上。“那一瞬間簡直記憶猶新，特別爽，時間與精力沒有白費”。

每個人對美都有不同理解，仇亮更偏愛原裝翼子板與輪圈的“完美結合”，而非用其他處理手法來讓輪眉和圈邊找齊。對於一台E來講，原汁原味或許就是最好的選擇。

與車相處久了，就會覺得它也有生命，你對它好，它也會回饋你。這點相信大家都有共鳴。北京入冬後氣温比較低，仇亮洗車的頻率就低了一些。結果有一次四天沒有洗車，玻璃水就被凍住了，這次經歷讓他印象頗深。有時候就是這樣，如果我們對它有些疏忽，那麼它就偶爾會鬧鬧小脾氣來給我們“提醒”。

仇亮表示這台車還有進一步的優化空間，尾箱造型準備重新設計製作，也有計劃再物色一套新輪圈，嘗試一下不同風格。折騰無止境，有想法就去落實，相信你不會後悔的。

仇亮與他的W212能否讓你重新瞭解姿態W212的優美自然一面？新時代車型不斷推陳出新，但能稱之為經典的角色才會流芳千古。你覺得W212 E可以勝任嗎？