深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，繼 3 月 1 日完成冷滑試驗後，3 月 2 日，12 號線機場東車輛段試車線順利完成熱滑。這標誌着，該試車線正式具備列車開行條件，拉開了設備系統聯調聯試序幕，為全線車輛全自動運行調度創造了條件，為全線年內開通試運營奠定了堅實基礎。
與 " 冷滑 " 相對應，" 熱滑 " 是指在地鐵接觸網帶電情況下，由電力客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完成啓動、牽引、制動等全部運行。在試驗中要記錄各種數據，檢測列車狀態及弓網關係是否正常、達標。12 號線試車線位於機場東車輛段內，線路全長約 1.09 公里。" 麻雀雖小、五臟俱全 "，整條試車線全部採用礦山法施工。
節後復工復產以來，在上級有關單位的指導下，項目軌道、供電、接觸網、通信、信號、通風空調、給排水及消防、低壓動力照明、綜合監控等十幾個專業協同並進，有序組織 " 大會戰 "。順利完成設備安裝及調試任務，為熱滑創造了良好條件:全線限界檢查、接觸網與變電所直流系統分部驗收、冷滑試驗、1500V 送電均一次完成，同時提前完成了 800M 專用無線安裝調試，確保本次熱滑的行車道路安全、電力及通信保障穩定。
經過測試，深圳地鐵 12 號線試車線供電及接觸網系統運行穩定，車輛取流正常、弓網關係滿足設計要求、運行平穩，系統之間配合順暢，檢測過程未發生任何一處火花點，" 熱滑 " 試驗圓滿完成。
地鐵 12 號線起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。線路全長約 40.6 公里，全線採用地下敷設方式;共設站 33 座，其中換乘站 18 座。
截至目前，全線圍護結構已完成 100% ，車站主體結構已完成 100% ，盾構區間已完成 100% 。其中，27 座車站已全部封頂，52 個盾構區間全部貫通，附屬結構已開工 202 個。此外，全線已軌通。
深圳晚報記者 董玉含
【來源:深圳晚報】
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