如今緊湊型SUV市場的競爭已經進入白熱化階段,自主車型內卷的加劇,推新換代節奏的加快,讓曾經踩在風口崛起的標杆級車型們,彼此間不可避免地拉開距離。哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越仍舊在市場相愛相殺,曾經的老朋友榮威RX5卻逐漸被市場“邊緣化”。
![全新一代榮威RX5,燃油+插混雙線開戰,勝算幾成?](http://p1.nanmuxuan.com/images/ad/5fb96e117f4ac806.jpg)
作為上汽榮威旗下的銷量擔當,榮威RX5在2016年以全球首款量產互聯網汽車的身份出道,憑藉着流淌着的互聯網基因以及不錯的產品性價比表現,很快點燃了廣大車友的熱情,月銷量長期穩定在2萬輛+,巔峯時更是直逼3萬輛大關(2017年10月銷量2.82萬輛)。
可惜由於品牌效應不足、備受詬病的乾式雙離合變速箱等內在問題,再加上同級競品的不斷升級,榮威RX5後勁開始不足。雖然後來推出了PLUS版續命,但也只是讓其月銷表現穩定在萬輛左右,和2017年的巔峯期相差甚遠。
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好在榮威並沒有因此就放棄RX5這款“發家車型”,並且為了打破僵局,這次還帶來了煥新的第三代RX5,在造型上採用了極具巔峯性的設計。也許是因為外觀是由雷克薩斯設計師操刀設計的緣故,全新一代RX5在造型上和現款在售車型有着明顯區別,類似紡錘形的中網設計,和雷克薩斯家族設計有幾分相似,營造出幾分蓄勢待發的視覺效果。兩側的大燈組與之相融合,並通過細長燈帶呈現出貫穿式設計。此外,該車LOGO也換裝成全新設計。
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車身側面基本延續了現款車型的設計風格,小溜背式的設計帶來不錯的運動感。門把手換裝成隱藏式設計,整體更顯平順。據悉全新一代RX5的車身尺寸分別是4655/1890/1655(1664)mm,軸距2765mm,比現款增加57mm,這也預示着該車的內部空間表現要優於現款車型。尾部的貫穿式燈組和前臉相呼應,擾流板和雙邊共雙出的排氣佈局透露出其運動屬性,造型獨特的銀色底護板為車輛提供了不錯的安全保障。
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動力方面,全新一代榮威RX5搭載了代號為15FDE的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率138kW,峯值扭矩300N·m,最高車速約190km/h,在性能上的表現和同級1.5T相比,有着一定優勢。而傳動系統匹配的是曾獲得“龍蟠杯”十佳變速箱獎項的7速濕式雙離合變速箱。
雖然動力表現滿足家用綽綽有餘,但要從眾多配備2.0T發動機的同級競品脱穎而出,全新一代RX5顯然不能僅止步於1.5T發動機,目前榮威對這款車的保密措施做得比較到位,尚未見到關於該車2.0T發動機的消息。不過可以肯定的一點就是,RX5要想重回巔峯,單一的動力配置顯然無法滿足目前市場多元化的需求,所以2.0T版本不能少,至於時下火熱的混動領域,RX5其實已經完成了同步優化升級。
![全新一代榮威RX5,燃油+插混雙線開戰,勝算幾成?](http://p1.nanmuxuan.com/images/01/4fea524572572452.jpg)
從上汽榮威官方最近曬出的一組全新一代榮威RX5插混版實車圖來看,插混版車型和燃油版車型的造型設計沒有太大出入,車輛後翼子板兩側的長方形蓋板分別為汽油加註口和充電口。雖然尚未公佈車身尺寸,不過大概率會和燃油版保持一致。關於動力參數,官方尚未透露任何信息。
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和燃油版相比,全新一代RX5在插混市場必然將會面臨一場惡戰。雖然RX5早在2016年就入局插混領域,在資歷上也算是位“前輩”,但近些年汽車插混技術取得噴井式爆發,頭部自主車企幾乎人手一款專屬插混技術,內卷的加劇,讓消費者對插混的經濟性和性能表現有了新的標準,若全新一代RX5插混版拿不出讓人眼前一亮的插混技術,在和同級別的插混車型,如比亞迪宋PLUS DM-i、魏牌瑪奇朵DHT-PHEV等車型的較量中,很難佔據優勢。
目前在售的榮威RX起售價是9.33萬元,如今換代歸來,在顏值和產品力得到顯著提升後,售價自然也會水漲船高。新一代RX5的起售價大概率會突破10萬元的門檻。若是推出2.0T版本,或許也將與同級競品看齊,起售價在13萬元以上。不過考慮到購買該車的消費者多以家用為主,所以未來基本還是以1.5T版本為主銷車型。
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