五菱旗下的MPV車型一直以空間大、皮實耐用以及性價比高等優點受到了很多消費者好評。就在最近，五菱旗下一款全新的MPV正式與我們見面，它就是五菱佳辰，該車推出後與凱捷形成了高低搭配，豐富了市場產品矩陣，為消費者提供了全新的購車選擇。那麼該車在實用性方面的表現如何呢？我們接着往下看。
測試車輛：2022款 1.5T CVT 尊享旗艦型
官方指導價格：9.98萬元
一、功能性配置測試環節
測試的2022款五菱佳辰支持無鑰匙進入以及無鑰匙啓動功能，測試人員接近車輛後，需要手動按下車門把手上的方形按鍵方可解鎖，實測反應速度較快。該車的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，保證了整體美觀性。一鍵啓動按鍵位於方向盤右側，位置設計合理，不易誤碰。
電動外後視鏡控制區位於中控台左側空調出風口下方，採用旋鈕方式操作。調節後視鏡時，需要先選擇所調節的左或右後視鏡，並將旋鈕上的箭頭對準所選方向的標識，隨後撥動旋鈕即可調節鏡面角度。在功能方面，該車後視鏡還支持電動摺疊以及加熱功能。
發動機艙蓋的開啓拉手位於駕駛席前部左下方，拉動拉手之後，需要從車外再撥動發動機艙前端的開關，隨後上掀機蓋即可。發動機艙蓋採用了手動挺杆，由於發動機艙蓋重量適中且尺寸並不是很大，手動支桿可以提供足夠的穩定性。
二、舒適性配置測試環節
五菱佳辰主駕駛座椅支持6向電動調節功能，整體調節幅度值得肯定，而該車副駕駛調節方式則為手動。在功能方面，由於定價以及定位原因，該車並不支持通風、加熱以及記憶等功能。
在主駕駛座椅測試中，五菱佳辰的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為30cm，座椅可調節行程較大，完全可以滿足絕大多數駕駛者使用需求。
五菱佳辰多功能方向盤僅支持上下兩向手動調節，不支持前後調節，經實測，方向盤上下可調節角度為8°，調節幅度較大。
五菱佳辰車內所有座椅均配有頭枕，且每個頭枕造型較為寬大，內部填充柔軟，能對頭部起到有效支撐。
五菱佳辰中央扶手箱蓋板較為寬大，但長度還有提升空間。在材質上，表面還採用了軟性皮質面料包裹。另外，雖然該扶手不支持角度調節，正常駕駛坐姿下，駕駛員仍能夠將手肘枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
五菱佳辰中控台搭載了10.25懸浮式中控屏，整體顯示較為清晰，內部配有Ling OS靈犀系統，可支持連續多指令、自定義喚醒詞、組隊出行、導航、遠程開關空調、開閉鎖、網易雲音樂、喜馬拉雅FM等功能。
對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，五菱佳辰沒有配備傳統的FM收音機，聽收音機需要在喜馬拉雅APP中進行收聽，進入喜馬拉雅APP後，點擊右側的本地電台即可收聽所有節目。FM收音機界面簡單整潔，右側還有實時搜索出的網絡電台，我們可隨意點擊收聽。
五菱佳辰全車共有4個USB接口，分別位於前排儲物格內部、中央扶手箱內部、第二排空調出風口下方以及第三排座椅處。同時，我們還對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排USB接口電壓電流均為4.5V和1.04A；後USB接口電壓電流為5.07V和1.2A。在給手機充電時，後排USB接口的充電效率要高於後排。
五菱佳辰配備了百度導航系統，進入導航時直接點擊主屏幕的地圖可直接進入，同時屏幕右側也配有快捷鍵，點擊第二個定位按鍵也可進入地圖主界面。在地圖界面右側還配有導航欄，點擊後可快速進入導航功能界面，可為我們提供周邊搜索。
搜索目的地時，點擊屏幕左上角的“搜索目的地”選項，便可輸入自己想去的地址。在輸入目的地時，導航系統還支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。另外，該車也可以進行語音導航，説出“你好，小菱”便可將語音系統喚醒，喚醒後直接説出想去的目的地即可。
在開始導航前，系統還會提供距離短、方案二以及紅綠燈較少三種推薦路線可選，我們可根據需求進行選擇。此外，用户還可以根據自己的喜好來設置躲避擁堵、高速優先、時間優先、少收費等選項，行駛時，當駕駛員行駛路線發生錯誤時，導航還會及時對線路進行重新規劃。
四、空間配置測試環節
在空間測試方面，在本次的試駕稿件《人民的大七座 試駕2022款五菱佳辰》中我們已經進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
五菱佳辰全車儲物空間（除杯架外）總數量共計15個，該車門板儲物槽比較寬大，並配有單獨的杯槽，放入水瓶後，杯架後部還有較大儲物空間。在擋把前方，還配有隱藏式小型儲物格，掀起蓋板後，內部可放入鑰匙以及小型錢包等物品。在杯架左側，配備的小型儲物槽還可放入手機等物品。前手套箱內部空間尚可，放入水瓶後還可放入些許隨車資料。中央扶手箱內部空間略小，好在深度尚可，放入水瓶後蓋板可順利開閉。
第二排和第三排空間同樣值得肯定，門板儲物槽同樣有着較大空間。第一排座椅和第二排座椅背部均配有儲物袋且內部較深，可放入多種物品。第二排空調出風口下方以及第二排座椅側面均配有儲物槽，可放入手機等小型物品。為了照顧第三排乘客，第三排座椅兩側均配有杯架，雖然內部沒有限位器，但深度可觀，同樣可以對水瓶進行固定。
後備廂在三排座椅都立起的情況下，可輕鬆放入標準尺寸登機箱。當第三排座椅放倒後，並不能與地板保持純平狀態，放入物品後會存在滑落的風險。好在第三排座椅放倒後，還可支持向上翻折，翻折後可放入稍大一些的物品。
對於後備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備廂開口的最大寬度為115cm，開口長度為950cm，後備廂地台與內部車頂的垂直高度為107cm，後備箱進深為45cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為210cm，在測試過的同級別車型中處於上游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，由於後排座椅中間頭枕較高，對測試結果造成一定影響，所測得的距離為1700cm，測試成績優於測試過的同級別車型。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
五菱佳辰的後視鏡並沒有配備雙曲率鏡片，整體面積適中，左側後視鏡為22.3°，右側20.8°，測試成績低於同級別平均水平，兩側外後視鏡盲區略大。
在測試過程中，五菱佳辰的倒車雷達在130cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，該車持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試經驗值剛好吻合。
五菱佳辰配備了全景倒車影像系統，影像顯示非常清晰，攝像頭照射範圍也非常廣泛，並且支持多角度查看功能，尤其是在狹小的道路上更便於我們觀察。值得一提的是，倒車影像系統還支持低速觸發功能，同時當方向盤轉動60度時也可激活倒車影像系統。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，五菱佳辰原地掉頭的最小路面寬度為10m，表現處於同級別平均水平。
五菱佳辰除主駕外其餘座椅上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
第三排空調控制按鍵
五菱佳辰第三排座椅不僅配有空調出風口，還配備了獨立開關，第三排乘客可根據需要進行空調開關以及風量調節，提高了第三排乘客的乘坐舒適性。
五菱佳辰在實用性方面表現總體令人滿意，作為家用MPV自身有着很多亮點，例如前排無鑰匙進入，無鑰匙啓動，Ling OS靈犀系統等，均達到了同級別主流水平。另外，2+2+3的座椅佈局以及多樣化的儲物空間也滿足了日常用車需求，但是，第三排座椅放倒後不能與後備廂地板保持水平、沒有配備前雷達、主駕駛上方無拉手等問題還需日後改善。總的來説，五菱佳辰的實用性表現符合預期，滿足日常使用不成問題。