為何國人不買單?號稱“小GTR”,專為年輕人打造的車型
1、褒貶不一的外觀設計
作為年輕化定位的緊湊型轎車,一個炫酷的外觀是必須要有的。既然日產手裏有着東瀛戰神GTR這個精神旗幟,日產就在藍鳥的設計中使用了大量GTR的元素。
看着藍鳥的造型,好像確實有點GTR那味道。無論是下滑的車頭還是隱藏式的A柱,都與GTR如出一轍,前半部分的還原度還是比較高的。尾部雖説也有GTR同款的肩線,但是不協調的比例讓不少人接受不了,這是藍鳥爭議最大的地方。曾經有一位網友將藍鳥PS成兩廂版本,整台車瞬間就帥氣不少。
車尾的造型也與我們印象中的GTR相差甚遠,直白點説就是賣家秀和買家秀的區別。沒有圓形的尾燈也就算了,視覺重心還非常高,看起來並不協調。
3、內飾質感欠缺,配置水平沒有優勢
有一説一,藍鳥的中控造型還是不錯的,相比其它日產車型還算比較年輕有活力。但是我還是忍不住吐槽一下藍鳥的內飾用料,內飾用料以硬塑料為主,就連門板上也是大面積的硬塑料材質。雖説藍鳥的D-Shape運動型多功能方向盤造型比較運動,手感也很好,但是隻支持兩向調節實在是不應該。藍鳥也沒有使用時下流行的電子手剎,就更不要説AUTO HOLD這種比較方便的配置了。
3、空間相對比較緊湊,後排體驗不佳
受到藍鳥下滑較快的C柱造型影響,其頭部空間着實不算充裕,稍微高一點的朋友乘坐體驗比較差。窗線上揚的造型嚴重影響了後排乘客的視野,這一點與豐田CHR異曲同工。與其它日產的“沙發座椅”不同,號稱小GTR的藍鳥在座椅的材質上更為運動,這對於一台家用轎車來説絕對不是一件好事。後排的配置依舊比較樸素,後排扶手等配置皆有缺失,僅在扶手箱的後面配備了一個USB接口,
4、假運動,真買菜的性格
號稱小GTR的日產藍鳥搭載一台代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,能夠輸出122匹馬力,與之匹配的是一台CVT變速箱。這樣的動力參數與運動可沒有什麼關係,完全就是買菜車的配置呀。看來年輕運動的只是心態,柴米油鹽才是生活。
藍鳥使用的是前麥弗遜後扭力梁的懸架形式,就是標準的家用車形式,還是找不到運動的痕跡。
5、同門車型的擠壓
既然藍鳥本質上是個家用車,那為什麼不買更舒適的軒逸呢?軒逸這個名字早在2006年就出現在中國市場了,藍鳥的知名度根本無法跟軒逸相比。相比2016年推出的藍鳥,第14代軒逸的造型更為運動,造型比較討喜。
相比藍鳥塑料感較強的內飾設計,第14代軒逸的內飾無論是設計還是用料都要更為優秀,超過五萬台的銷量與這套高級的內飾有很大關係。
再看藍鳥的這套內飾,可以説是傷害性不大,侮辱性極強。
在動力總成上,軒逸的發動機型號也叫HR16,但最大馬力提升到了135匹馬力,相比藍鳥在性能上有所提升。
小結:產品力大幅度提升的全新一代軒逸,對車型老舊的藍鳥有很大的優勢,這就是藍鳥賣不好的主要原因。
總結:藍鳥在那個軒逸還沒換代的年代確實起到了進一步瓜分市場的作用,當運動化的第14代軒逸推出後,藍鳥也就完成了它的任務,推出歷史舞台也是必然的事情。目前在售的藍鳥僅有兩個配置,看起來並不打算走量。對於日產來説,藍鳥停產了也沒關係,畢竟他們還有銷冠軒逸。