【太平洋汽車 評測頻道】如果拖延症也能有個排名，那麼我的順位絕對毋庸置疑，在保證可以完成的前提下，故意把事情先放一放。例如我上週五就試駕完新款福特探險者（詢底價|查參配），在經過兩天的沉澱之後，似乎又有了新的感受，下面和大家簡單分享一下！
同級獨有縱置後驅
此次試駕車型是新款福特探險者 四驅ST-LINE版，也就是頂配版車型，售價為37.98萬元。動力方面，新車全系均搭載了2.3T發動機+10AT變速箱的動力組合，發動機最大功率203kW，峯值扭矩425N·m，同時根據車型配置的不同，提供後驅/四驅可選。
新款探險者前後懸架均採用了全鋁合金下襬臂，有效減輕了簧下質量，這也讓超過2噸的中大型SUV，保留一些駕駛慾望。
當你高速過彎時，懸架能夠提供強有力的支撐，得益於縱置後驅平台50：50的前後配重比，並不會出現明顯的轉向不足。
NVH方面，新車採用前風擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃以及97個降噪膠塊，整體的隔音效果不錯。只是隨着轉速的上升，發動機的噪音明顯。
新車還提供了一套適時四驅系統，與TMS地形管理系統相搭配，足以應付難度較低的非鋪裝路面。其中前後軸動力智能分配系統，可以讓後軸最大獲得100%的動力。
此外，新車還擁有V2I車路協同系統，在支持該系統的路段，能夠帶來「不等燈」的體驗，只不過該試駕車尚未激活。
從車輛整體的表現來看，新款探險者依然在強調駕駛者的感受，並不是一味的滿足空間、舒適性的需求，採用了縱置後驅的動力佈局以及更為高級的懸架佈置。不過該車在變速箱的調校部分，仍存在一定的提升空間，包括對發動機噪音進行有效地抑制，動態體驗才會更加的滿意。
萬變不離其宗
新車端正的輪廓並沒有太大的改變，不過前臉換裝了全新的家族式設計以及類似貫穿式的尾燈，迎合審美趨勢的同時，也保留獨有的力量感和高貴氣質。
新車整體的尺寸與老款較為接近，超2米的車寬與同級車型相比，存在不小的優勢。新車還通過更富肌肉感的型面設計，並不會顯得臃腫，這也是探險者所特有的風格。
本土化的再次進階
新車內飾的變化更是顯而易見，超大尺寸的中控屏橫貫整個座艙，空調出風口樣式也使用扁平化的設計，在科技感、氛圍感上有了顯著提升。
除此之外，新車還擁有PAAK智能手機鑰匙功能，40米範圍內藍牙連接，解鎖啓動手機搞定，7米自動開啓迎賓模式。
寫在最後
新款福特探險者從此前的原裝進口，到如今徹底本土化的轉變，國內市場也逐漸成為福特的一塊福地。新款探險者在延續優秀駕駛品質的同時，在智能座艙方面，同樣進行了高度進階，精準補齊了自身短板。或許它並沒有遊戲裏那麼純粹，那麼無所不能，但是它確實是在變強的路上！
（圖/文/攝：太平洋汽車 崖雍）