儘管受到疫情和芯片短缺影響，斯柯達汽車2021財年仍然取得了良好業績，全年營業收入達到177億歐元，同比增長3.9%。不過，相比海外市場的強勢發揮，斯柯達近年來在國內市場的表現始終難言出色。一方面固然與品牌影響力有關，而另一方面原因也不得不歸結為SUV產品更新速度遲緩。所幸的是，斯柯達在2022年初便帶來了旗艦SUV柯迪亞克的中期改款車型，新款柯迪亞克針對國人喜好調整了外觀設計風格，並且內飾也進行了全面精裝升級，整車質感明顯提升。除了設計層面的革新，新款柯迪亞克還有哪些變化？市場表現能否出現轉機？本期《質選車》將為您詳細解讀。
一、基本信息及產品亮點
新款柯迪亞克原汁原味引入了歐版RS車型設計，前臉部分變化尤其明顯，進氣格柵造型十分寬大，邊角處理更加鋒利，視覺效果犀利。分體式大燈採用燻黑式設計，與黑色格柵搭配，彰顯年輕氣息。三段式下格柵相比老款的一體式造型更加立體。側面和尾部的塑料護板面積有所縮小，並且尾燈組也進行了扁平化升級，精緻感更強。新款柯迪亞克還增加了RS車型同款的深海藍車漆顏色，進一步迎合年輕消費者的審美。
新款柯迪亞克的內飾採用了斯柯達最新的家族設計風格，換裝了尺寸更大的12英寸懸浮式中控屏，並配備了10.25英寸全液晶儀表，科技氛圍濃厚。用料方面也是可圈可點，新款柯迪亞克中控台採用了大面積軟性材質包覆，配合銀色鍍鉻飾條以及獨特紋理的裝飾板，盡顯年輕氣息。
新款柯迪亞克的車機系統升級為MOS 3.X智慧車聯繫統，採用可視化圖標設計，顯示更加直觀，操作起來也更加便利。功能方面也是一應俱全，除了常規的CarPlay和CarLife，還支持車聯網、智能家居互聯以及行車記錄儀等，整體配置達到同級別一流水平。
新款柯迪亞克前排座椅升級為運動風格座椅，更討年輕人喜愛，同時還提供了2+3+2的7座佈局，保證舒適性的前提下增加了空間靈活性。座椅配置方面，前排座椅提供了加熱、通風，另外主駕駛座椅還帶有記憶功能。
二、產品競爭力分析
定位為中型SUV的柯迪亞克將主要面對合資品牌車型的競爭，考慮到18.69-24.39萬元的定價，競爭對手主要鎖定在同門兄弟車型一汽-大眾探嶽、上汽通用別克昂科威S以及上汽通用雪佛蘭探界者等車型，我們選擇了探嶽、探界者兩款車型與柯迪亞克進行詳細對比。
從指導價來看，新款柯迪亞克延續了斯柯達品牌一貫的親民路線，起步價和頂配車型售價均低於探嶽，不過略高於探界者，性價比不錯。雖然上市時間不長，不過新款柯迪亞克目前在終端市場已經出現了2萬元左右的優惠，而探嶽和探界者終端優惠幅度更大，因此實際成交價格方面，還是探界者更低一些，新款柯迪亞克和探嶽則相差不大。
三款車外觀均採用了各自品牌最新的家族設計風格，其中探嶽依舊是四平八穩的造型，探界者走的則是前衞個性路線，相比之下，新款柯迪亞克整體設計更符合主流年輕人審美，既有RS套件所帶來的視覺衝擊感，又不失旗艦SUV的沉穩氣質。內飾方面，三款車同樣各具特色，探嶽和探界者均以黑色作為主色調，強調運動感，不過新鮮感不足。而新款柯迪亞克所採用的黑棕撞色搭配更顯高級，同時用料水平也遠超另外兩款車型。
配置方面，新款柯迪亞克駕駛輔助系統和座椅功能方面佔據一定優勢，不僅搭載了相對完善的主被動安全系統，還是三款車型中唯一配備360度全景影像的車型，泊車時可以為駕駛員提供更全面的影像信息。另外相比探界者的自適應巡航，新款柯迪亞克所搭載的全速自適應巡航可以兼顧不同速域區間，實用性更強。座椅配置方面，新款柯迪亞克在前後排座椅調節方式上與探嶽基本一致，不過卻增加了前排座椅加熱、通風，乘坐舒適性出色。而相比探界者，新款柯迪亞克多出了主駕駛座椅記憶，並且前排座椅提供了4向腰部支撐調節，更加實用。相比之下，新款柯迪亞克在燈光和多媒體方面表現一般，並未配備自適應遠近光和品牌音響，不過對於日常使用影響不大。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為斯柯達品牌的旗艦SUV車型，新款柯迪亞克是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年新款柯迪亞克車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於新款柯迪亞克為改款車型，因此我們將通過對斯柯達品牌旗下柯迪亞克車型近一年來的投訴情況進行分析。
通過篩選柯迪亞克車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在“變速箱電腦板故障”，該問題投訴量超過了80宗。通過進一步分析得知，上述“變速箱電腦板故障”投訴主要來自2017款和2018款車型，後續車型相關投訴較少，一定程度上説明廠家已經針對上述問題進行了改進升級。考慮到2019款以後車型該問題明顯減少，因此暫時可以認為新款柯迪亞克出現“變速箱電腦板故障”問題的概率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於新款柯迪亞克為改款車型，因此我們將通過對斯柯達品牌旗下柯迪亞克車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選柯迪亞克車型的投訴數據可以發現，“服務承諾不兑現”投訴量相對較高，但投訴也僅為個位數。通過進一步分析可知，“服務承諾不兑現”的情況主要集中在2018款、2020款和2021款車型中。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年斯柯達廠家就柯迪亞克車型投訴的回覆率達到了100%，可見廠家對於車主的訴求非常重視。
四、售後服務政策及網點分佈
即日起，至2022年5月31日，消費者購買新款柯迪亞克可享3年8折保值回購、核心部件終身延保服務包（發動機、變速箱）、5年5次免費基礎保養（含首保）、20%首付起超長貸金融方案、5000元電商平台下訂車險抵用券等權益。值得一提的是，新款柯迪亞克還提供官方改色服務，僅需888元。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，斯柯達目前在國內的經銷商門店共380家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中山東、江蘇的經銷商數量相對較多。總體來看，斯柯達的經銷商數量在合資品牌表現基本令人滿意。
五、總結
作為中期改款車型，新款柯迪亞克在完成基本設計更新的同時，針對內飾用料和配色進行了大幅升級，視覺質感更加出色。同時，在智能化配置方面也搭載了最新的MOS 3.X智慧車聯繫統，提供了人性化的操作方式以及豐富的功能，交互體驗進一步提升。通過一系列設計層面和功能配置的進化，新款柯迪亞克將吸引更多年輕消費者的目光，隨着市場終端優惠不斷放開，本身定價不高的新款柯迪亞克其性價比將更具優勢，市場表現也更加值得期待。