8月27日，東風公司用一場長達75分鐘的發佈會正式迎來其豪華電動越野品牌——猛士品牌，併發布猛士智能越野架構M TECH、品牌專屬“M”標識體系以及M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車。
“猛士智能越野架構M TECH以超級平台、超級動力、超級越野引領中國豪華電動越野技術潮流。猛士品牌將基於該架構，打造豪華電動越野標杆，開創東方越野文化。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在發佈會上表示。
與高端新能源品牌嵐圖的運營模式相似，東風公司也將以全新模式發展猛士事業，構建敏捷高效的市場化機制，以客户為中心的經營理念、商業模式、運營流程體系，快速應對瞬息萬變的市場。推動東風從傳統國企，煥新為面向市場競爭的科技型新國企。
竺延風表示，東風公司將錨定戰略目標，舉全集團之力，以超級平台、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新鋭先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品。
作為東風公司“東方風起”計劃、“科技躍遷”行動的戰略支撐，猛士品牌承載着東風公司品牌向上的使命與擔當。
2021年4月，東風公司正式發佈了“十四五”發展戰略規劃，即“東方風起”計劃，從優化整合事業佈局開始，打造整車業務、科技板塊和服務生態三大事業羣，整個集團向科技型企業轉型。
按照規劃，在“十四五”期間，研發投入將達到千億級，自主品牌研發投入強度不低於6%；到“十四五”末，自主掌控2000多項關鍵核心技術，掌控率達到95%。
同時，東風公司還制定了三個“百萬計劃”——到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌規模進入行業前三；淨資產收益率行業領先；乘商並舉，重點打造嵐圖、東風風神和豪華電動越野品牌。
其中，“豪華電動越野品牌”就是被賦予了推動東風公司科技轉型重任的猛士品牌。
在東風公司黨委常委、副總經理尤崢看來，如今的車市競爭核心，是技術體系能力、產品創新能力、趨勢洞察研判等軟硬實力的綜合博弈，而猛士品牌彙集了東風最前瞻的原創技術，填補了中國豪華電動越野技術空白。
據介紹，M TECH架構是國內首個豪華電動越野綜合技術解決方案，在平台、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集羣，包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。
猛士滑板越野平台MORA，是中國首個電動越野滑板平台；猛士動力MEGA POWER採用前後四電機驅動，是中國率先超過1000匹馬力的動力平台，採用全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒。猛士越野全地形智能解決方案M-ATS可根據不同環境，智能選擇最理想的越野模式，可實現“蟹行模式”。
此外，猛士M-Terrain搭載了東方鷹眼智能無人機系統、智能安防系統以及L3智能駕駛輔助系統等智能科技，進一步提升智能越野體驗。
未來，猛士還將以用户為中心構建聚焦圈層的用户運營體系，在渠道上採用代理和直營模式，以場景需求定製服務內容，覆蓋用户全場景補能需求。
近年來，隨着我國新能源汽車產業的快速發展，中國品牌迎來了換道超車的最佳機會。
今年1-7月，中國品牌新能源乘用車市佔率佔到了83.6%，創歷史新高，也使中國品牌汽車的市佔率的整體提升達到了47.6%。
在此背景下，包括東風、長安、北汽、上汽、長城、吉利在內的傳統自主品牌紛紛發力高端新能源市場，依託各自的技術和資源優勢，推出包括嵐圖、阿維塔、極狐、智己、沙龍、極氪在內的全新高端新能源品牌。
不過，在向上突圍的過程中，“嵐圖”們依然面臨不小的挑戰，尤其是今年下半年，隨着“蔚小理”都亮出新牌，二線新勢力哪吒、零跑向上進攻，奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華企業加快電動轉型。
未來，猛士與嵐圖能否承載起東風公司在高端新能源領域的發展目標，依然需要等待市場檢驗。