領克02 Hatchback對標GTI？只能説你太天真

就在前不久，正值領克03+第1萬輛下線之際，領克隨即又放出了一台重磅車型——領克02 Hatchback。新車搭載了來自T5的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力254，但和領克03+不同的是，這台車並沒有搭載四驅系統。

一時間，人們普遍將這台領克02 Hatchback車型視作了大眾高爾夫GTI的強勁對手，甚至就連我在它亮相的那段時間裏，也深信不疑的認為它將是GTI未來在國內市場最強有力的競爭對手，但這樣的邏輯似乎總有哪裏不對，又説不出來哪裏了不對。

經過許多天的思考和反覆琢磨，終於明白過來，領克02 Hatchback想要對標的車型，或者説最終能夠產生影響的車型，可能並不是GTI，而是本田思域。

為什麼這麼説呢？首先，大眾GTI是一款在高爾夫基礎上進行特殊命名的性能車款，而此次採用T5動力的領克02 Hatchback，實際上並沒有採用領克性能車系列“+”的命名方式，並且在新車的首次內測中，明確表示後續加裝的尾翼，會取消“+”的塗裝，所以可見雖然該車的性能出眾，但實際上領克並不想將它歸於自家性能車系列之中。

那麼作為一款性能良好的普款車型，有必要去對標GTI嗎？答案當然是沒有，雖然GTI進入國內較早，站穩了性能鋼炮的地位，但實際上GTI每年為大眾貢獻的銷量可以説是微乎其微。可是，普款車型是需要走量的。反觀本田思域，雖然在緊湊級車中定位較為運動，但實際上它也仍然是一台普款車型，並且為本田貢獻了相當不俗的銷量佔比。綜上所述，領克02 Hatchback的設定，實際上更為接近本田思域，而非大眾GTI。

那麼為什麼要與思域競爭呢？實際上是因為各個品牌都喊着要為年輕人造車，但實際上，十幾萬元的緊湊級車，全都在變得更大更舒適，是真正的“掛羊頭賣狗肉”。反而以往那些真正能夠令人分泌荷爾蒙的車卻越來越少，礙於法規、銷量和品牌發展，嘉年華ST消失了，福克斯換上了三缸機，明鋭RS不再引進，速騰GLI沒有了後續聲音，1.6T騏達更是曇花一現……

可以説，這樣的例子層出不窮，數不勝數。如今在這個領域還能稱得上“運動”和“年輕”二字的，也就只有本田思域、現代菲斯塔之流了。所以説，國內目前的緊湊性能車領域，正處於低谷期，也可以説是“沒落的藍海領域”。

俗話説“三十年河東，三十年河西”。但想要迎來河西，外來品牌顯然是指望不上的，面對雙積分、面對排放法規，再加上利潤最大化的三重壓力，他們很明顯已經對在國內推出“鋼炮”、性能車“死心”，他們中的絕大多數都已經投向了新能源車的懷抱。

我一直認為，中國人才瞭解中國人，尤其像領克、WEY這樣的頭部自主品牌，當度過了艱難的發展初期和技術積累之後，便擁有了打造爆款車型的實力。而這也是02 Hatchback備受關注，坦克300甚至熱銷到停止接單的主要原因。

可能你會問，難道自主品牌沒有“三座大山”嗎？有的。但國內作為全球新能源最大市場，雙積分對於各個自主品牌來説其實並不算大事，而對於成本上的壓縮，本就是自主品牌的發家本領。至於排放法規，頭部這些自主品牌還沒有出現過因排放不符合法規而全線停產，亦或是大批量砍掉車型發售的情況出現。

況且在絕大多數情況下，“降維打擊”遠遠比“委曲求全”的誘惑力要更大一些。根據領克02 Hatchback首次內測隻言片語的信息，再加上新車並未包含四驅系統來看，新車的最終售價極有可能維持在20萬元之內，甚至可能會在17萬元附近。那麼你換位思考一下，如果你有25萬元左右的預算買一輛性能鋼炮，真的會考慮領克02 Hatchback嗎？畢竟高爾夫GTI也在你的考慮範圍之內，畢竟全新第八代GTI也即將在上海車展亮相。

但和本田思域相比，領克02 Hatchback就屬於“降維打擊”了。首先，動力上的優勢不必多説。其次，二者售價不會相差太多，極其相近的價格買一台動力更強、配置更高的運動屬性轎車，顯然性價比更高。況且本田思域即使面臨換代，優惠也平均只有1萬元。

另外空間方面領克也毫不落下風，從思域、思域兩廂和02 Hatchback的車身尺寸來看，領克02 Hatchback本身源自於02 SUV的優勢就凸顯出來了，車身更寬，頭部空間也預計會更加寬裕，甚至軸距也要略大於思域。

此外，領克02 Hatchback官宣的時機也非常耐人尋味。全新第十一代本田思域的工信部官圖已經釋出，風格上顯然與現在大相徑庭，很大幾率也和其他品牌一樣，將風格更多的轉向了家用。另外，兩廂版本的本田第十一代思域更是與國內無緣，而領克02 Hatchback的出現，恰巧填補了這方面的空缺。

由此，這個糾纏了我許久問題的答案也終於浮出水面，領克02 Hatchback真正的競品根本不是GTI，而是本田思域。而它究竟上市後的表現究竟會是怎樣的呢？讓我們拭目以待！