都説“中國的大眾，世界的豐田”，這一句一點都不假，一汽-大眾和上汽大眾霸佔了了中國汽車銷量榜前二位置，今年1-11月份兩者加起來累計銷量近300萬輛，兩家豐田和兩家本田加起來都不如大眾，可見中國消費者有多喜歡大眾汽車。
而作為上汽大眾旗下的一款經典車型，大眾朗逸自2008年引入國內市場銷售，憑藉出色的駕駛質感、寬敞的乘坐空間、較低的油耗表現以及大眾品牌的加持下，迅速在緊湊型轎車市場躥紅，僅用了半年時間就獲得4.4萬輛的銷量，隨後就一直維持着單月過萬的銷量，並一直佔領着緊湊型車銷量榜前十。
時過境遷，大眾朗逸已經發展到了第三代車型，並採用了大眾最新的MQB平台，車身尺寸得到了進一步加強，併名為為朗逸PLUS。與此同時，從第三代車型開始，朗逸也走上了新老兩代車型同堂銷售的道路，從此一發不可收拾，銷量持續走高，在轎車市場僅次於日產軒逸的存在。去年累計銷量更是達417,328萬輛，今年1-11月累計銷量389,116輛，是上汽大眾的頂樑柱，一款不折不扣的明星產品。
大眾朗逸能持續暢銷，一方面來自於自身強大的產品力和常年積累的好口碑，另一方面則是堅持“一年一車型，三年一改款”的策略，產品得到延綿不斷的提升的同時，保持了較高的新鮮度和熱度來吸引消費者。就在近日，新款大眾朗逸內飾諜照曝光，相比現款車型，科技感有一定提升。
新款朗逸的外觀申報圖此前已經曝光過了，此次作為中期改款，新車外觀方面略有變化，不過整體依然延續現款車型的設計風格，並沒有像高爾夫8和凌渡那般採用較新的設計語言。前臉沿用大尺寸倒梯形前格柵，內部則輔以橫向鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側大燈組相連，拉伸了車頭的視覺寬度。而變化較為明顯則是下方的保險槓造型，兩側進氣口類似成三角形造型，使得新車更具運動感。
尾部方面，新車同樣進行了稍微改變，現款車型的雙邊共兩出的鍍鉻裝飾排氣被取消，取而代之的是貫穿式的黑色飾條進行點綴，適度增加尾部的視覺層次感。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，與現款車型保持一致。
此外，值得一提的是，根據申報圖顯示，新款朗逸外觀細節處可進行選裝，像前中網內部類似採用點陣式和星空式格柵的風格，與新款帕薩特比較相似。同時還提供兩種不同樣式的輪轂選裝、尾部後蓋擾流板、黑色車頂以及後保險槓等，進一步提升了新車的運動感。
圖為新款速騰內飾
內飾方面，是新款朗逸最大的變化之處，其中最明顯的變化則是中控大屏由內嵌入式改用懸浮式設計，同時屏幕的尺寸也有所增大，檔次感和科技感都提升了不少。此外，包括內部的功能也會有相應的提升，以新款速騰作為參考，除了支持CarPlay之外，它還支持電台、新聞、天氣等程序供用户使用，而且還可以下載小程序。
圖為新款高爾夫內飾
新款朗逸諜照
其它方面則是延續現款車型風格，保留了傳統機械式換擋機構，並沒有像高爾夫8那般升級為精緻小巧的電子擋把。不過，新車方向盤設計進行了一定調整，三點、九點位置的多功能按鈕區域明顯加寬了，且多功能按鈕的樣式也有一定的變化。此外，還有一個明顯變化在於功能按鍵的改變，現款車型的虛擬按鍵變為了旋鈕式操作。
動力方面，根據工信部申報信息來看，新款朗逸將繼續提供1.5L、1.2T和1.4T三款發動機，最大功率分別為113馬力、116馬力和150馬力，最大扭矩分別為145牛·米、200牛·米和250牛·米。傳動系統方面，1.5L發動機匹配6擋手自一體變速箱或5擋手動變速箱，1.2T和1.4T發動機匹配7擋乾式雙離合變速箱。
總的來看，中期改款後的朗逸產品力有了一定提升，包括更加符合當下審美的外觀造型和內飾風格，以及一些智能化的功能配置。考慮到了現款朗逸的銷量表現，確實不需要做過多調整，反而這種細微的升級效果會更好一些。
不過距離新款朗逸上市還有一段時間，買買君還是推薦現款車型，畢竟有着1.6萬元的優惠，整體性價比更高。其中更推薦大家去選擇2022款 1.5L 自動舒適版或280TSI DSG舒適版，當然如果預算有限，也可以考慮啓航版最低配，圖的就是大眾品質，畢竟，這台車很高級。