自主品牌的高端化之路已經進入了白熱化的狀態，以前20萬的燃油車都難賣，現在卻已經有人願意為一張40萬價位電動車的首發訂單而搶得“頭破血流”。
時至今日，每一款電動車都是經過幾輪大洗牌倖存下來的。尤其是在40萬這個價位區間,現階段能打動消費者的自主品牌電動車，必定都是有着強大的產品力。
處於40萬價位區間的電動轎車代表，正是蔚來ET7和智己L7。兩車有着相近的尺寸、頂尖的科技、且都深諳高淨值用户的喜好。武力值達到頂點後，兩強之間自然會有火星撞地球的一戰。
一半價格，百萬性能全面電動化帶來的好處就是——以前百萬級車的性能，現在電動車“隨便”就能實現。寶馬的M5，税後接近200萬。這200萬你買到的是一台600馬力的V8發動機，零百加速4秒以內，相當強悍。但如今，只需要花費40萬就能買到零百3秒87的智己L7，或是零百3秒8的蔚來ET7。如此這般，你還會考慮寶馬M5嗎？
毫無疑問，強大的動力需要和強大的底盤相輔相成，在面對當前隨便就能超500馬力動力的高端電動量產車，底盤的調校一定是個十分重要的課題。
蔚來有賽車的底子，底盤調校在一眾新勢力中理當屬於第一梯隊。不過賽道和量產車的調校還是有區別的，蔚來並沒有在量產車上做激進的性能化調校，而是採用了相對保守的偏舒適調校。
在沒了發動機和變速箱之後，電動車行駛質感的優劣會由底盤直接傳達出來，所以那些不注重底盤調校的電動車開起來就會有一種“不真實”的感覺。優秀的底盤應該緊繃有質感且不失舒適性。
有着傳統OEM傳承的智己L7，在底盤調教方面有着絕對認真的態度，也有強大的底盤工程團隊。同時出於渴望顛覆行業規則的初心，智己汽車聯手威廉姆斯前瞻工程團隊，對智己L7的底盤進行了特調。
智己L7公佈了一些數據，我們來感受一下，其穩態最大側向加速度達到0.968G、麋鹿測試超過80km/h，作為參考，這基本上和保時捷911跑車近似了。
再配合上CDC連續可變阻尼減震系統，智己L7在10毫秒的瞬間就能夠調節懸架阻尼大小來適應各種路況，同步還可以為用户帶來穩定、高級的行駛質感。
而倍耐力定製的高抓地力與智己L7高性能剎車的加持下，能夠做到同級最短的32.69米百公里制動距離。
此外，智己L7搭載了頂級豪車上會採用的四輪轉向技術，轉彎半徑僅需10.8米，媲美A級車的靈活性，讓智己L7在任意城市道路上行駛都能夠遊刃有餘。這項技術可能會在以後成為中大型高端車上的標配，蔚來ET7在這一點上的缺失有些令人遺憾。
不是人，更像人當下的智能駕駛有兩種方向，一種是純視覺方案，一種是激光雷達方案。
特定的場景下，兩種方案都能實現理論上的L4級自動駕駛，但它拋開了實際應用場景和法律法規的限制，實際上現在道路上使用的智能駕駛，L2級別就夠了。
但還是有許多號稱佈局未來的廠商，新車出廠就搭載多個激光雷達，上路後用的還是L2級功能，消費者還需要為這些冗餘設計買單。
芯片也是同樣。
智能駕駛領域有一組數據，10TOPS算力能夠實現L2級智能駕駛，L5級才需要1000TOPS以上的算力。而在目前各家都在L2到L3的衝刺階段上，蔚來ET7直接上了1016TOPS算力，算力雖然強大，但也被質疑“性能過剩”。
智己IM AD並沒有“衝動消費”，深諳最合適的就是最好的。智己L7其現階段產品的算力已經能夠應對絕大部分場景，並且在多個一線城市也已經進行實戰，近200公里無接管。
而依託人工智能超級算法，智己L7能夠做到越開越聰明。每一次行駛過的路線都會被記下，下一次經過就會對智能駕駛進行迭代升級，直到完全掌握。
蔚來的NOMI機器人將人車交互帶到了一個新的高度，看起來就像是一個有感情的行車助理，這是蔚來對於提升交互體驗的理解。
同步地，對於汽車而言，交互是不是也可以從車內延伸到車外？除了喇叭和閃大燈，駕駛員要靠什麼才能夠和外界進行有效的交流呢？
智己L7的下一代智能車燈技術，具備有260萬像素DLP數字投影大燈，結合3 TOPS算力的AI視覺芯片，能夠以高亮度、高精度將圖案信息投射至前方。
ISC智能交互燈組由5000+顆LED單元構成，通過高集成度的獨立LED像素點控制，顯示豐富的圖形與動畫效果。
比如最簡單地打招呼、表示感謝、禮讓行人等，都可以通過燈語來實現。相對複雜的就能夠通過定製個性化的專屬燈語，拓展更多交互場景的可能性。
這般腦洞大開的設計，確實讓人耳目一新。
還有智己首創的Carlog，擁有三攝億級像素以及無畸變的攝像體驗。旅途中記錄下的所見所聞能夠用大師模板，一鍵快速處理，及時生成沉浸式AR效果。成片後即可一鍵上傳，分享至IM APP、抖音等社交平台。
看不見的責任疫情爆發後，針對呼吸健康問題，PM2.5過濾裝置成為了新車必備配置。但是在後疫情時代，單一個空氣過濾的裝置顯然是不能夠用滿足消費者需求的。
作為國內top級別的新勢力，蔚來自然也對車廂健康十分重視，蔚來ET7的內飾採用了非常環保的可再生藤木，讓車廂更加純淨。
智己在這方面做的更為極致，打造了全球獨有的淨味工坊。每輛L7出廠前，其內飾零部件都會在智己L7全球首家淨味工坊中進行通風、散味、除醛，徹底刷新全行業車內空氣質量標準。
結合智己L7的智能算法，在出廠後還能夠實時監測車內PM2.5,智能開啓過濾功能。智能After Run功能在停車後也能自主持續通風除濕防黴。
智己在每一個環節上都在用心呵護用户的身心健康，而正是這些看不見的守護才更能體現出企業的責任心。
高端也需性價比智己汽車入門版本車型便安排上了93kWh的大容量電池，但有意思的是，智己還推出了“通過貢獻的行駛數據獲得的數據權益，升級下一代超級高階能量電池，誰是真的香？一目瞭然。”
最讓我心動的，是智己汽車最新發布的高定服務品牌IM Care。“IM Care一鍵達”發佈後，智己汽車企業最高管理層牽頭，傾聽用户心聲，調動企業資源，快速給出了迭代升級的權益。包括為天使輪及A輪用户提供了一系列遠超包括蔚來在內的頭部玩家的“終身”服務權益，智己用户在社羣直呼給力。
比如在質保方面，天使輪與A輪用户均可享受到“整車及三電終身質保”或“整車及三電均8年或24萬公里質保並獲贈2萬水晶”的二選一質保方案。其中天使輪用户更是能享受到智己汽車專屬定製的“恆久尊享權益”，以後換了其他智己車型，同樣可以享受“二選一質保”方案。
在充電方面，天使輪用户“終身”享有每年3000度公共充電樁和不限額品牌自建樁充電權益。不僅額度比其他品牌更高，相比蔚來提供的以換電次數計算，更靈活也更精確。
互聯方面，天使輪用户還能享受到“終身”免費流量，A輪用户享受到終身8G/月或15G/月（Carlog車型）娛樂流量。
此外，還有終身的免費道路救援、終身身免費維保取送及上門服務等等。
蔚來ET7的產品力相當夯實，智己L7也絕非善茬，40萬級別高端純電動轎車市場將會非常精彩。傳統OEM的基因，讓智己L7對底盤調校更加重視，依託威廉姆斯前瞻工程團隊特調，智己L7打造出了百萬級轎跑的駕駛樂趣。
智能駕駛上，智己L7也在依託出色的軟硬件能力，打造出瞭如同人類老司機的系統，且隨着場景交互的開拓，智己L7也能給駕駛員帶來了更多的便利。
最重要的是，智己堅持以人為本，發佈的“IM Care一鍵達”服務品牌，從多維度上反饋用户，與用户共享紅利。
其實，電動化進入下半場之後，唯有服務是無法複製的，唯有深諳高淨值用户的喜愛，做出的產品才是值得肯定的。
智己L7和蔚來ET7在今年展開的廝殺，一定相當精彩。