法拉利作為超跑的代表，可以説是家喻户曉的一個品牌，每出一款新品都能在車圈中形成很大的聲浪。那麼法拉利這個品牌是如何誕生的？今天就來講講創始人恩佐·法拉利及其背後的故事。
恩佐·法拉利在1898年出生在一名意大利鐵匠家庭，雖然當時汽車只是剛剛誕生，但在歐洲地區已經出現了賽車運動。恩佐·法拉利的父親也是這項運動的愛好者，因此在這樣的家庭氛圍薰陶下，恩佐·法拉利對於汽車的興趣便愈發提升。
不幸的是，在18歲的那年，恩佐·法拉利的父親便因病去世，不久後一戰也正式打響，殘酷的戰爭讓他失去了自己的兄弟，他也不得不投入到戰爭中去。
幸運的是，他在炮火中存活了下來。只是在一戰結束，父親遺留下來的鋼鐵廠陷入經營困難並在不久後關門倒閉，生活水平直線下降，他也不得不外出討生活，他當時的目標是進入當時意大利最大的汽車製造廠菲亞特集團工作，但恩佐·法拉利是一個三無人士，沒學歷、沒經驗、沒背景，所以菲亞特自然就把他淘汰了。後來恩佐·法拉利通過一些朋友的介紹以及自身的努力，1919年的時候加入了米蘭一家C.M.N的公司，成為了一名賽車手，藉此來開展自己職業生涯。
進入業內後，恩佐·法拉利也展現出自己的賽車天賦，在多個比賽都取得了勝利，並且也通過獎金來購買自己人生第一輛車，一台二手的阿爾法·羅密歐。漸漸地，恩佐·法拉利成為了當地小有名氣的賽車手。而在這時候，阿爾法·羅密歐主動拋出橄欖枝，恩佐·法拉利也如願進入到車隊。隨後在7年時間內，恩佐·法拉利給阿爾法·羅密歐的車隊帶來了11個賽事冠軍，毫無疑問是賽車圈內的絕對NO.1，恩佐·法拉利也名正言順成為了隊長。
在車圈中變得赫赫有名之後，恩佐·法拉利不滿足於現狀，想要一支用自己名字命名的車隊，讓人意外的是阿爾法·羅密歐的老闆贊同了他的想法，只是要求是參賽所獲的積分都要納入到阿爾法·羅密歐車隊當中，考慮到自己沒錢，恩佐·法拉利也同意這個條件。隨後法拉利車隊在歐洲賽場大放異彩，取得了多項冠軍。
阿爾法·羅密歐的老闆眼看着法拉利車隊成為車圈焦點，為了避免搶自己風頭，便要求恩佐·法拉利交出車隊管理權，那今時不同往日，恩佐·法拉利已經是一個名氣很高的車手，哪能像以前那般低聲下氣，於是就表示拒絕。至此，恩佐·法拉利與阿爾法·羅密歐宣告破裂。
離職後的恩佐·法拉利並沒有繼續搞車隊，而是在1947年的時候轉去成立自己的汽車製造廠，並生產出第一輛原創作品-法拉利125S。隨後法拉利開始進入F1賽事，這一決定開始之後就沒有停止過，如今法拉利是目前唯一一支在F1賽事中保持着全勤的車隊，同時也獲得了16次車隊冠軍。
最終這家傳奇跑車製造廠締造者恩佐·法拉利在1988年去世，終年90歲。可以説沒有他就沒有現在的法拉利。
法拉利為了紀念這位公司傳奇人物，推出了Enzo Ferrari，該車在2002年的時候正式上市銷售，標價超過60萬美元，以限量發售的形式，一共生產了400輛。這款車引入了很多F1賽車技術，搭載一具V12中置發動機，百公里加速時間為3.65秒，極速可以去到350km/h，放到20年後的現在也是堪稱怪物的性能水平。不過當時買這車需要一些條件，並不是有錢就能買。由於這款車具有紀念意義，所以隨着時間推移，二手車市場價格不斷上漲，儼然成為了理財產品。