法拉利作为超跑的代表，可以说是家喻户晓的一个品牌，每出一款新品都能在车圈中形成很大的声浪。那么法拉利这个品牌是如何诞生的？今天就来讲讲创始人恩佐·法拉利及其背后的故事。
恩佐·法拉利在1898年出生在一名意大利铁匠家庭，虽然当时汽车只是刚刚诞生，但在欧洲地区已经出现了赛车运动。恩佐·法拉利的父亲也是这项运动的爱好者，因此在这样的家庭氛围熏陶下，恩佐·法拉利对于汽车的兴趣便愈发提升。
不幸的是，在18岁的那年，恩佐·法拉利的父亲便因病去世，不久后一战也正式打响，残酷的战争让他失去了自己的兄弟，他也不得不投入到战争中去。
幸运的是，他在炮火中存活了下来。只是在一战结束，父亲遗留下来的钢铁厂陷入经营困难并在不久后关门倒闭，生活水平直线下降，他也不得不外出讨生活，他当时的目标是进入当时意大利最大的汽车制造厂菲亚特集团工作，但恩佐·法拉利是一个三无人士，没学历、没经验、没背景，所以菲亚特自然就把他淘汰了。后来恩佐·法拉利通过一些朋友的介绍以及自身的努力，1919年的时候加入了米兰一家C.M.N的公司，成为了一名赛车手，借此来开展自己职业生涯。
进入业内后，恩佐·法拉利也展现出自己的赛车天赋，在多个比赛都取得了胜利，并且也通过奖金来购买自己人生第一辆车，一台二手的阿尔法·罗密欧。渐渐地，恩佐·法拉利成为了当地小有名气的赛车手。而在这时候，阿尔法·罗密欧主动抛出橄榄枝，恩佐·法拉利也如愿进入到车队。随后在7年时间内，恩佐·法拉利给阿尔法·罗密欧的车队带来了11个赛事冠军，毫无疑问是赛车圈内的绝对NO.1，恩佐·法拉利也名正言顺成为了队长。
在车圈中变得赫赫有名之后，恩佐·法拉利不满足于现状，想要一支用自己名字命名的车队，让人意外的是阿尔法·罗密欧的老板赞同了他的想法，只是要求是参赛所获的积分都要纳入到阿尔法·罗密欧车队当中，考虑到自己没钱，恩佐·法拉利也同意这个条件。随后法拉利车队在欧洲赛场大放异彩，取得了多项冠军。
阿尔法·罗密欧的老板眼看着法拉利车队成为车圈焦点，为了避免抢自己风头，便要求恩佐·法拉利交出车队管理权，那今时不同往日，恩佐·法拉利已经是一个名气很高的车手，哪能像以前那般低声下气，于是就表示拒绝。至此，恩佐·法拉利与阿尔法·罗密欧宣告破裂。
离职后的恩佐·法拉利并没有继续搞车队，而是在1947年的时候转去成立自己的汽车制造厂，并生产出第一辆原创作品-法拉利125S。随后法拉利开始进入F1赛事，这一决定开始之后就没有停止过，如今法拉利是目前唯一一支在F1赛事中保持着全勤的车队，同时也获得了16次车队冠军。
最终这家传奇跑车制造厂缔造者恩佐·法拉利在1988年去世，终年90岁。可以说没有他就没有现在的法拉利。
法拉利为了纪念这位公司传奇人物，推出了Enzo Ferrari，该车在2002年的时候正式上市销售，标价超过60万美元，以限量发售的形式，一共生产了400辆。这款车引入了很多F1赛车技术，搭载一具V12中置发动机，百公里加速时间为3.65秒，极速可以去到350km/h，放到20年后的现在也是堪称怪物的性能水平。不过当时买这车需要一些条件，并不是有钱就能买。由于这款车具有纪念意义，所以随着时间推移，二手车市场价格不断上涨，俨然成为了理财产品。